梅賽德斯奔馳在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新舉措眾多。

在電動(dòng)車平臺(tái)方面，計(jì)劃對(duì)其進(jìn)行重大升級(jí)，覆蓋 CLA、EQA/GLA 以及 EQB/GLB 等車型的 NMA 平臺(tái)，引入自主研發(fā)的 eATS 2.0 電動(dòng)引擎、800V 高壓充電系統(tǒng)和雙速變速箱，使 EQE 和 EQS 平臺(tái)車型充電速度達(dá) 200kW，減少熱量產(chǎn)生，縮短充電時(shí)間。

在營(yíng)銷傳播上，打造“魔力創(chuàng)新車庫(kù)”，通過實(shí)體詮釋品牌定位與傳播，給觀眾帶來前所未有的感受。同時(shí)與各領(lǐng)域翹楚合作，如在體育賽事方面與高爾夫、電競(jìng)合作，還與藝術(shù)家 Virgil Abloh 合作探索未來豪華。

在產(chǎn)品布局上，梅賽德斯-奔馳擁有 11 款電動(dòng)產(chǎn)品，如 VISION EQXX 概念車展示能效愿景。全新 EQE 純電 SUV 采用弓形車身造型，具備先鋒豪華設(shè)計(jì)和優(yōu)異空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，內(nèi)飾高級(jí)，配置出色。全新梅賽德斯-AMG EQE 純電 SUV 則延續(xù)性能基因，塑造激情“性能豪華”駕乘氛圍。在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳將繼續(xù)推出純電車型，包括全新 EQS SUV、全新 EQE 純電 SUV 和梅賽德斯-邁巴赫 EQS 純電 SUV。不斷深入本土研發(fā)布局，成立新的研發(fā)中心，提升在華研發(fā)能力。

雖 2022 年在華總體銷量略有下降，但盈利較好。2023 年有望憑借車型陣容和本土化布局抓住發(fā)展機(jī)遇。

在動(dòng)力電池回收方面，奔馳啟用歐洲首家采用集成機(jī)械-濕法冶金工藝的電池回收工廠，預(yù)計(jì)回收率超 96%，可提煉核心原材料用于新電池生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。其聚焦“循環(huán)設(shè)計(jì)、價(jià)值保持以及材料閉環(huán)管理”理念，將全周期電池技術(shù)價(jià)值鏈納入考量，實(shí)現(xiàn)同一工廠內(nèi)從電池模組粉碎到活性材料加工的回收過程，能耗低且碳中和運(yùn)行。在中國(guó)，奔馳也有相關(guān)舉措，如啟用全新中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心和高壓動(dòng)力電池拆解車間，攜手合作伙伴開展回收項(xiàng)目。