宇通純電動客車在不同路況下的表現(xiàn)相當出色。

比如在貴州 72 道拐這樣的極端路況下，宇通 C8E 動力版成功完成挑戰(zhàn)。這里路況復(fù)雜，72 個回頭彎，垂直落差大，坡度最高達 12°，但宇通 C8E 動力版動力強勁，電機峰值輸出功率 159kw，扭矩輸出最大 612Nm，輪端峰值扭矩 11762Nm，滿載爬坡也平穩(wěn)行駛。能耗方面表現(xiàn)優(yōu)異，百公里電耗 47.2Wh，動能回收電量 18kWh，占比 58%。

在挪威，宇通 ICe12 電動巴士車高低于 4 米，有利于通過隧道。電池容量 374 千瓦時，尾置電動機輸出功率 215kw，動力夠用。其單風(fēng)擋設(shè)計優(yōu)化了視野和空氣動力學(xué)表現(xiàn)。不過，也存在一些問題，比如未配備柴油加熱器影響續(xù)航，部分細節(jié)質(zhì)感欠佳。

在廣東惠州與深圳之間的 208 路，宇通純電動公交車創(chuàng)下 90 萬公里運營里程紀錄。其運量大、能耗低、噪音小、操作便捷、維保費用低，在惡劣天氣下表現(xiàn)穩(wěn)定。車輛故障率低，出勤率達 92%以上，駕駛體驗良好，乘客評價高。

宇通 C8E 動力版還傳承了極限挑戰(zhàn)基因，基于?？?E 平臺全新技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)了動力、能耗和空間布局的突破。它征服了滿載爬坡等四大挑戰(zhàn)項目，電機峰值功率可提升 33%，采用先進技術(shù)避免電機過熱限扭，能耗控制出色，傳動效率高，空間寬敞，能輕松容納 36 個 26 寸行李箱。

宇通客車不斷挑戰(zhàn)，從珠峰大本營到貴州 72 道拐，用實戰(zhàn)錘煉精品，展現(xiàn)強大技術(shù)實力和對高品質(zhì)的追求。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說廣東格利捷達那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實車，不妨直接打個電話問問：4008052700,2232，就說想了解下捷達VS5。