梅賽德斯奔馳中心未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃主要包括以下方面。

在電池研發(fā)方面，奔馳在德國(guó)斯圖加特總部投資數(shù)億歐元建立電池研發(fā)中心，專注于新型化學(xué)組合的開(kāi)發(fā)和制造工藝的優(yōu)化，目標(biāo)是在接下來(lái)的幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電池成本降低 30%以上。該中心擁有占地 1 萬(wàn)平方米的工廠，計(jì)劃每年生產(chǎn)數(shù)萬(wàn)個(gè)電芯，并于今年年底前開(kāi)設(shè)一個(gè)電池測(cè)試和試驗(yàn)中心。奔馳正在研究高能陽(yáng)極和無(wú)鈷陰極的鋰離子電池以及固態(tài)技術(shù)，有望實(shí)現(xiàn)更多的能量存儲(chǔ)、更長(zhǎng)的行駛里程和更快的充電速度。新中心開(kāi)發(fā)的電池設(shè)計(jì)將與合作伙伴公司共享，并納入供應(yīng)商未來(lái)的電池單元中。

在研發(fā)布局方面，奔馳上海研發(fā)中心再度升級(jí)，正式啟用全新大樓，進(jìn)一步提速在華的智能化創(chuàng)新研發(fā)與布局?？偼顿Y達(dá) 6900 萬(wàn)人民幣，總建筑面積達(dá) 7400 平方米，可進(jìn)行軟硬件的高效開(kāi)發(fā)和全環(huán)境模擬，實(shí)現(xiàn)端到端、OTA 以及 V2X 等功能測(cè)試。上海研發(fā)中心聚焦智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛及軟件等前沿領(lǐng)域，深度參與 MB.OS 架構(gòu)研發(fā)，并主導(dǎo)智能座艙和自動(dòng)駕駛功能開(kāi)發(fā)。還將基于多領(lǐng)域的豐富研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)需求，建立起一套獨(dú)有且靈活高效的產(chǎn)品研發(fā)流程體系。

在人才培養(yǎng)方面，近兩年，上海研發(fā)中心成為梅賽德斯-奔馳全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中規(guī)模增長(zhǎng)最快的團(tuán)隊(duì)，匯集了大量電子電氣、軟件工程和自動(dòng)化等領(lǐng)域擁有豐富汽車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的高精尖人才。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，奔馳計(jì)劃在 2026 年將高端車(chē)型的銷(xiāo)售份額較 2019 年提升約 60%，在 2030 年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，到 2039 年實(shí)現(xiàn)新車(chē)產(chǎn)品陣容的碳中和。奔馳此次戰(zhàn)略的側(cè)重點(diǎn)落腳于產(chǎn)品矩陣的重塑，將旗下產(chǎn)品劃分為“高端豪華”“核心豪華”和“新生代豪華”三大類(lèi)型，未來(lái) 5 年核心發(fā)力點(diǎn)聚焦于其高端豪華系列車(chē)型。