自動(dòng)駕駛車的能源消耗與傳統(tǒng)車輛有不少區(qū)別。

先說(shuō)在環(huán)路或高速路況下，自動(dòng)駕駛可能更節(jié)能，因?yàn)槟苁∪ハ到y(tǒng)算力耗電，能耗相對(duì)穩(wěn)定。像特斯拉 Model Y 長(zhǎng)途行駛開(kāi)自動(dòng)輔助駕駛，空調(diào) 20 度、3 人乘坐，平均能耗能控在 160Wh/km 左右。

但傳統(tǒng)駕駛要是駕駛者技術(shù)好，上限可能比自動(dòng)駕駛高，比如老司機(jī)能把能耗控制在最低 83Wh/km。

市區(qū)路況復(fù)雜危險(xiǎn)，不建議用自動(dòng)駕駛。

溫度也影響能耗，像冬季特斯拉能耗也能保持較低水平。

電動(dòng)汽車工作原理靠電池存儲(chǔ)電能，燃油汽車靠?jī)?nèi)燃機(jī)將燃油能量轉(zhuǎn)化。能源來(lái)源上，電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池，燃油車主要用石油制品。

能源效率方面，電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)換效率相對(duì)高。

不同駕駛場(chǎng)景中，比如長(zhǎng)途，自動(dòng)駕駛車有優(yōu)勢(shì)。

自動(dòng)駕駛車廢除怠速能減少排放和能耗，優(yōu)化路線、車流協(xié)調(diào)也能節(jié)能。但它的傳感器、計(jì)算設(shè)備、車載通信、額外機(jī)械和電子系統(tǒng)會(huì)增加能耗。

總之，自動(dòng)駕駛車和傳統(tǒng)車的能耗區(qū)別受多種因素綜合影響，不是固定不變的。