陶琳主要通過做好產(chǎn)品來應(yīng)對(duì)特斯拉面臨的輿論挑戰(zhàn)。

她認(rèn)為，特斯拉應(yīng)對(duì)質(zhì)疑的最佳方式是把產(chǎn)品做好。

她堅(jiān)持不在營銷宣傳上投入過多資源，因?yàn)樵谒磥?，這不是最優(yōu)選擇。

對(duì)于負(fù)面新聞，陶琳覺得背后原因復(fù)雜，可能有各種因素甚至競(jìng)爭(zhēng)原因，但無論如何，不會(huì)在營銷宣傳方面傾注過多。

她堅(jiān)信，好的產(chǎn)品自己會(huì)說話。隨著新能源汽車消費(fèi)群體擴(kuò)大，很多錯(cuò)誤認(rèn)知會(huì)轉(zhuǎn)變。而且，從客戶轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)來看，超過 60%的陌生客戶進(jìn)店試駕后能認(rèn)可特斯拉產(chǎn)品。

陶琳認(rèn)為新能源車企之間不存在競(jìng)爭(zhēng)，都在做教育市場(chǎng)的工作，大家應(yīng)比如何讓產(chǎn)品適合市場(chǎng)需求，以及企業(yè)一把手對(duì)底層技術(shù)等的判斷。

同時(shí)，陶琳對(duì)電動(dòng)車未來充滿信心，認(rèn)為特斯拉產(chǎn)品從各方面已能替代燃油車，目前欠缺的只是產(chǎn)能和好的供應(yīng)鏈。比如上海超級(jí)工廠產(chǎn)能有提升空間，其采取從底層邏輯提升效率的方案，利用率極高。

雖然陶琳否認(rèn)了此前關(guān)于第二工廠選址重慶的報(bào)道，但上海超級(jí)工廠除滿足本土銷售，還向歐洲、日本等地出口。

另外，陶琳表示 Model 3 國產(chǎn)化比例已超 85%，Model Y 國產(chǎn)化比例也在上升。

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