制動防抱死系統（ABS）的發(fā)展歷程漫長且成果豐碩。它起源于 20 世紀初，最初用于鐵路機車制動系統，隨后逐步向汽車領域拓展。20 世紀 70 年代后期，數字式電子技術的發(fā)展為其實用化奠定基礎。80 年代起，ABS 不斷優(yōu)化升級，性價比提升，開始在量產車中普及。進入 90 年代后迅速發(fā)展，成為眾多汽車的標準裝備。如今，它已廣泛應用于各類車輛，并衍生出諸多相關技術。

在萌芽階段，也就是20世紀20年代到50年代，早期對于制動防抱死系統的研究主要聚焦于防止飛機著陸時輪胎抱死。1958年美國空軍首次在飛機上應用了ABS，不過那時還未引入到汽車領域。

到了初步應用階段，即20世紀60年代至70年代，1966年德國博世公司開啟了汽車ABS系統的研發(fā)。70年代中期，該系統應用于奔馳W116車型，不過當時采用的是模擬電路，結構復雜且成本高昂，所以僅在高端車型上得以運用 。

20世紀80年代到90年代是技術成熟階段。電子技術的飛速進步，讓ABS實現了小型化、集成化，開始采用數字電路。1985年博世推出9型ABS系統，在乘用車領域大規(guī)模推廣應用，此時的它功能完備、可靠性高且成本降低。

進入21世紀初至今的普及階段，ABS已成為汽車的標準配置，廣泛應用于各類車輛。不僅如此，它還衍生出了ESP、EBD等相關技術，進一步提升了車輛的安全性和操控性。

制動防抱死系統從最初的設想萌芽，歷經無數次的試驗與改進，克服了精確控制制動力、保證系統可靠性等重重技術挑戰(zhàn)。隨著技術的進步以及市場對汽車安全性能需求的增長，它不斷發(fā)展普及。未來，ABS還將朝著更智能化、集成化的方向邁進，與自動駕駛系統協同工作，為人們的出行安全保駕護航 。