國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格表與國(guó)內(nèi)有諸多不同，總體上進(jìn)口電動(dòng)轎車(chē)報(bào)價(jià)普遍高于國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)在海外市場(chǎng)售價(jià)通常更高。具體來(lái)看，像特斯拉Model 3和Model Y在國(guó)內(nèi)價(jià)格是中美歐三地中最便宜的，大眾ID.4在中國(guó)入手門(mén)檻比德國(guó)便宜超10萬(wàn)；而比亞迪海豹、極氪001等國(guó)產(chǎn)車(chē)在海外售價(jià)更高。這種差異由多種因素造成，比如產(chǎn)業(yè)成熟度、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)規(guī)模及人工成本等。

從具體車(chē)型對(duì)比上，能更直觀感受到這種價(jià)格差異。以特斯拉Model 3為例，19款進(jìn)口版指導(dǎo)價(jià)高于國(guó)產(chǎn)版，國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格因補(bǔ)貼等因素有所波動(dòng)。并且在動(dòng)力、車(chē)輛質(zhì)量、車(chē)身顏色選擇、尾部標(biāo)識(shí)、安全帶未系提醒功能等方面，進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)也存在差異 。大眾ID.3也是典型例子，其國(guó)內(nèi)售價(jià)遠(yuǎn)低于德國(guó)市場(chǎng)。還有奔馳EQC、寶馬iX3等車(chē)型，國(guó)內(nèi)外售價(jià)同樣不盡相同。

進(jìn)口新能源汽車(chē)價(jià)格通常較高，是因?yàn)榘\(yùn)輸成本、關(guān)稅等因素。而我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成熟、供應(yīng)鏈完善、生產(chǎn)規(guī)模大，人工成本低，新能源汽車(chē)技術(shù)也具備競(jìng)爭(zhēng)力，使得國(guó)產(chǎn)車(chē)在價(jià)格上擁有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大品牌為了爭(zhēng)奪份額，也會(huì)推出更具性?xún)r(jià)比的價(jià)格策略。

另外，不同國(guó)家的稅收政策也對(duì)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格影響頗大。比如在新加坡，因國(guó)小人多，為避免擁擠加征高額稅收，導(dǎo)致車(chē)價(jià)上漲，比亞迪在當(dāng)?shù)氐能?chē)型售價(jià)就比其他地區(qū)高很多。在北美地區(qū)，德國(guó)品牌的寶馬、奧迪和保時(shí)捷的插電混合動(dòng)力車(chē)型相關(guān)型號(hào)售價(jià)比國(guó)內(nèi)便宜很多。

總之，國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格表與國(guó)內(nèi)不同是多種因素共同作用的結(jié)果。這些差異不僅反映了各地市場(chǎng)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同，也為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間，推動(dòng)著全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不斷發(fā)展變化 。