國(guó)產(chǎn)新能源汽車的續(xù)航能力整體上比國(guó)外品牌更出色。

在多項(xiàng)冬季測(cè)試中，無(wú)論是零下 20 度還是零下 10 度的環(huán)境，國(guó)產(chǎn)車型在續(xù)航達(dá)成率方面都表現(xiàn)優(yōu)異。

比如懂車帝冬測(cè)中，純電轎車?yán)m(xù)航成績(jī)倒數(shù)前三是國(guó)外合資車型，已公布的排名中，國(guó)產(chǎn)車型在中高端占據(jù)多數(shù)席位。

挪威冬季續(xù)航測(cè)試?yán)铮?a target="_blank" style="color: #0777dd;">高合 HiPhi Z 奪冠，小鵬 G9、蔚來(lái) ES6 等中國(guó)電動(dòng)汽車表現(xiàn)突出，而國(guó)外品牌如寶馬、起亞、福特等續(xù)航里程下降幅度較大。

2022 年新能源汽車冬季測(cè)試結(jié)果顯示，國(guó)產(chǎn)車型平均續(xù)航達(dá)成率為 49.1%，快充至滿電的平均時(shí)間也更短，相比之下，合資品牌車型平均續(xù)航達(dá)成率為 45.8%。

這主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)車企采用了增加電動(dòng)熱泵系統(tǒng)、加快新材料開(kāi)發(fā)等方式改善續(xù)航，同時(shí)電池保溫設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)等方面的優(yōu)化也起到了作用。

雖然新能源車冬季續(xù)航里程衰退是普遍問(wèn)題，但國(guó)產(chǎn)新能源汽車在應(yīng)對(duì)低溫環(huán)境時(shí)，續(xù)航能力明顯強(qiáng)于國(guó)外品牌，更值得消費(fèi)者選擇。