紅旗 H7 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)為前雙叉臂式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合。前雙叉臂式獨立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜卻精妙，憑借上下不等長叉臂自動調(diào)整車輪外傾角，減少輪距變化和輪胎磨損，不同行駛狀態(tài)下皆能精準(zhǔn)反饋操控。后多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和彈簧構(gòu)成，能使車輪與地面保持垂直，有效減少側(cè)傾，提升操控與穩(wěn)定性。二者結(jié)合帶來舒適駕駛體驗 。

前雙叉臂式獨立懸架，在設(shè)計上獨具匠心。它雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間也相對較大，可四輪定位參數(shù)的調(diào)校卻十分精細(xì)。在車輛行駛過程中，上下不等長的叉臂發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，叉臂能讓車輪自動調(diào)整外傾角，增大輪胎與地面的接觸面積，如此一來，側(cè)傾幅度就被大大減小，高速過彎也變得更加平穩(wěn)。同時，輪距變化的減小，使得輪胎磨損降低，延長了輪胎的使用壽命，減少了更換輪胎的成本與麻煩。

后多連桿式獨立懸架同樣有著出色表現(xiàn)。根據(jù)連桿數(shù)量不同，可分為四連桿或五連桿式懸架。增加的連桿數(shù)量有效提升了車輪剛度以及與路面的接觸效果。在日常行駛中，它能敏銳感知路面的震動，并通過減震器和彈簧的協(xié)作，將震動有效過濾，車內(nèi)乘客幾乎感受不到顛簸。而且，在車輛加速、減速或者變道時，多連桿式獨立懸架能讓車輪始終與地面保持垂直，減少側(cè)傾現(xiàn)象，讓駕駛者能夠輕松掌控車輛的行駛方向，極大地提升了操控性和穩(wěn)定性。

總的來說，紅旗H7這種前雙叉臂式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，充分發(fā)揮了兩者的優(yōu)勢。既滿足了車輛在動力性能和操控方面的需求，又兼顧了乘坐的舒適性。無論是追求駕駛樂趣的車主，還是注重乘車體驗的乘客，紅旗H7的懸掛系統(tǒng)都能帶來出色的表現(xiàn)。