奧迪夸戳的維護(hù)成本不能簡(jiǎn)單用高或低來(lái)判定。一方面，quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用托森C型結(jié)構(gòu)中央差速器，純機(jī)械結(jié)構(gòu)降低了故障率，維修相對(duì)容易，保養(yǎng)也無(wú)需頻繁進(jìn)行，且能承受大扭矩，減少零部件損壞和更換成本。另一方面，像奧迪A6L、Q5L等部分車型，從保養(yǎng)、保險(xiǎn)、燃油等多方面費(fèi)用來(lái)看，整體支出并不低。可見，其維護(hù)成本因車型和實(shí)際使用情況而有所不同 。

從系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)看，托森C型結(jié)構(gòu)中央差速器有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它沒有復(fù)雜的離合器和油路系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔。這不僅極大降低了出現(xiàn)故障的概率，而且一旦出現(xiàn)問(wèn)題，維修人員也能較為輕松地找到故障點(diǎn)并修復(fù)，這無(wú)疑減少了維修的難度與費(fèi)用。同時(shí)，相比一些其他類型的差速器，它能穩(wěn)定地承受更大扭矩，不會(huì)輕易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，使得相關(guān)零部件的使用壽命增長(zhǎng)，更換頻率降低，進(jìn)一步控制了成本。

然而，部分搭載奧迪夸戳quattro的車型，在實(shí)際使用中維護(hù)成本不容小覷。以?shī)W迪A6L為例，不同年份和配置車型的保養(yǎng)費(fèi)用有差異，但總體呈現(xiàn)出保養(yǎng)成本較高的態(tài)勢(shì)。小保養(yǎng)涉及換機(jī)油機(jī)濾，費(fèi)用在千元以上，隨著行駛里程增加，大保養(yǎng)時(shí)需更換剎車油、火花塞等更多部件，費(fèi)用會(huì)大幅上漲。保險(xiǎn)費(fèi)用方面，商業(yè)全險(xiǎn)加上交強(qiáng)險(xiǎn)，每年支出也較為可觀。燃油費(fèi)用同樣占據(jù)一定比例，根據(jù)不同的油耗和行駛里程，每年花費(fèi)數(shù)千元到上萬(wàn)元不等。奧迪Q5L也是如此，小保養(yǎng)、中保或大保費(fèi)用以及油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，綜合起來(lái)每年養(yǎng)車成本也不低。

總之，奧迪夸戳的維護(hù)成本受系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)的影響，在故障維修和零部件更換方面有一定的成本控制能力。但落實(shí)到具體車型上，由于保養(yǎng)項(xiàng)目、保險(xiǎn)費(fèi)用、燃油消耗等多方面因素的綜合作用，不同車型和使用情況會(huì)帶來(lái)不同的維護(hù)成本表現(xiàn)。