汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)的油耗差異不大，外循環(huán)模式每一百公里的油耗比內(nèi)循環(huán)模式大概多出 0.1 升。外循環(huán)從車外吸空氣進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)，在干燥炎熱天氣下，空調(diào)壓縮機(jī)需持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)消耗燃油。而內(nèi)循環(huán)是車內(nèi)空氣循環(huán)，當(dāng)車內(nèi)溫度降至設(shè)定值，空調(diào)壓縮機(jī)會(huì)停止工作或降低功率，從而減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，降低油耗。不過這微小的差異基本可忽略不計(jì)。

外循環(huán)模式下，車外的空氣不斷被引入，好處是能時(shí)刻保持車內(nèi)空氣的新鮮度，讓駕乘者呼吸到相對(duì)清新的空氣。然而，在一些特殊氣候條件下，比如炎熱的夏季，車外的高溫空氣持續(xù)進(jìn)入，空調(diào)為了達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機(jī)不得不長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這無疑會(huì)額外消耗燃油。

內(nèi)循環(huán)模式則是讓車內(nèi)已有的空氣反復(fù)循環(huán)利用。在這種模式下，當(dāng)車內(nèi)溫度快速降到設(shè)定值后，空調(diào)壓縮機(jī)就可以減少工作量，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)隨之減輕，自然而然也就節(jié)省了燃油。但長時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)也有弊端，車內(nèi)空氣會(huì)逐漸變得混濁，讓人感到憋悶不適。

除了油耗和空氣新鮮度的考量，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)在制冷效果上也有不同表現(xiàn)。內(nèi)循環(huán)由于減少了外界熱空氣的干擾，制冷速度相對(duì)較快，能讓車內(nèi)迅速?zèng)鏊聛怼６庋h(huán)因?yàn)椴粩嘤型饨缈諝膺M(jìn)入，制冷效果會(huì)稍弱一些。

綜上所述，雖然汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)在油耗上有細(xì)微差別，但這種差別在實(shí)際駕駛中并不明顯。我們?cè)谑褂闷嚳照{(diào)時(shí)，不應(yīng)僅僅糾結(jié)于油耗問題，更要綜合考慮車內(nèi)空氣質(zhì)量、制冷效果以及個(gè)人的舒適感受等因素，靈活合理地切換內(nèi)、外循環(huán)模式，以獲得最佳的駕乘體驗(yàn)。