特斯拉的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)有著獨(dú)特而創(chuàng)新的思維模式。

首先是跨行業(yè)思維，馬斯克從飛機(jī)油箱的設(shè)計(jì)中獲得靈感，將其應(yīng)用于結(jié)構(gòu)化電池的研發(fā)，把車身底盤做成容納電池的部件，這種思維適用于行業(yè)領(lǐng)先者無對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)對(duì)象、行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新思路受限、身處新興行業(yè)等情況，能借鑒其他行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)高效創(chuàng)新。

其次是 DFA 思維“減少零件數(shù)量，簡化產(chǎn)品設(shè)計(jì)”，如一體化壓鑄車身和結(jié)構(gòu)化電池，減少底盤零部件及緊固件、去掉車身結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)件，從而簡化產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

再者是 TRIZ 向超系統(tǒng)進(jìn)化思維，當(dāng)系統(tǒng)自身進(jìn)化資源消失時(shí)，轉(zhuǎn)向超系統(tǒng)，比如傳統(tǒng)動(dòng)力電池包向車身集成進(jìn)化，特斯拉的結(jié)構(gòu)化電池把上蓋與車身底盤合并，實(shí)現(xiàn)電池與車身的集成。

此外，馬斯克還有本源思維，用“第一原則”方法找創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域；元問題思維，問對(duì)問題以解決問題；找出產(chǎn)品“根”技術(shù)并優(yōu)化設(shè)計(jì)；“邁入理想未來的通道”思維，相信技術(shù)應(yīng)讓未來更值得夢想。

他在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)時(shí)善于拆解，如把送 100 萬人上火星的成本從 100 億美元降到 50 萬美元，拆分成降低成本 20 倍、提升效率降低成本 10 倍、火箭回收降低成本 100 倍等任務(wù)并逐一實(shí)現(xiàn)。

掌握這些創(chuàng)新思維模式，有助于我們?cè)诿鎸?duì)問題時(shí)找到更有效的解決方案，實(shí)現(xiàn)更高層次的創(chuàng)新和發(fā)展。