國產(chǎn)新能源品牌比亞迪在充電設(shè)施建設(shè)上有很多創(chuàng)新舉措。

首先是全球首創(chuàng)乘用車 800V 高電壓平臺技術(shù)，大幅提升了車輛的加速性能、續(xù)航里程和快充功率，應(yīng)用在秦 EV （2015 款）和唐 DM（2015 款）等車型上。

但當時國內(nèi)多數(shù)是 500V 以下低壓樁，為解決車樁不兼容問題，比亞迪又推出升壓充電技術(shù)，實現(xiàn)車樁兼容。

再者，針對多數(shù)快充樁充電不夠快的情況，比亞迪首創(chuàng)乘用車雙槍超充技術(shù)，像騰勢 N7 使用該技術(shù)能在公共快充樁 15 分鐘充電 350 公里，還推出復(fù)合直冷技術(shù)，提升電池換熱能力，保證充電安全。

另外，針對北方冬季充電效率低的問題，比亞迪首創(chuàng)全場景智能脈沖自加熱技術(shù)，以騰勢 N7 為例，在-30℃極寒條件下能讓電池加熱速率提升 230%，滿充時間降低 30%，且在駐車和行車狀態(tài)都能智能啟動。

比亞迪通過這些創(chuàng)新技術(shù)，構(gòu)建了符合國情的充電技術(shù)體系，提升了用戶的全場景充電體驗，為行業(yè)樹立了標桿。