尼古拉斯特斯拉對(duì)未來(lái)汽車行業(yè)的影響巨大。

它解決了產(chǎn)能和價(jià)格的限制，其上海超級(jí)工廠的建立及產(chǎn)能提升，德國(guó)超級(jí)工廠的建設(shè)，讓產(chǎn)能不再是問(wèn)題。而且零部件國(guó)產(chǎn)化率的提高使價(jià)格有大幅下降空間，有望突破 20 萬(wàn)元，大幅提升市場(chǎng)滲透率。

特斯拉的新能源汽車重塑了汽車價(jià)值鏈。硬件上，電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)取代傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，軟件上，汽車電子電氣架構(gòu)向集中式進(jìn)化，服務(wù)和應(yīng)用場(chǎng)景上，汽車能通過(guò) OTA 升級(jí)，還能與各種設(shè)施相連，成為服務(wù)和應(yīng)用入口。這使得汽車核心價(jià)值從傳統(tǒng)部件轉(zhuǎn)為電池、芯片等，全球車企紛紛應(yīng)對(duì)，如大眾轉(zhuǎn)型軟件驅(qū)動(dòng)，豐田轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行公司，百度等科技巨頭也參與智能駕駛環(huán)節(jié)。

對(duì)比 iPhone4 入華，特斯拉將使中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期受益。就像當(dāng)初蘋果進(jìn)入中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)一樣，如今國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)面臨類似局面。特斯拉的到來(lái)會(huì)像蘋果一樣，培育產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商，提升整體工業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)。

特斯拉新能源汽車的進(jìn)一步降價(jià)將顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。它的智能化和綠色消費(fèi)理念對(duì)傳統(tǒng)汽車形成“降維打擊”，將沖擊中低端市場(chǎng)，迫使傳統(tǒng)車企抉擇，加速傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型。

特斯拉選擇在中國(guó)建廠，因?yàn)橹袊?guó)具備人工成本低、交通便利、基礎(chǔ)設(shè)施完備等優(yōu)勢(shì)，上海臨港有完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)歡迎特斯拉，因?yàn)樗苤厮苁袌?chǎng)，給產(chǎn)業(yè)鏈注入活力，也是中美博弈的需要。

特斯拉有“三步走”戰(zhàn)略，已完成打造昂貴跑車、更便宜中等銷量車、更具經(jīng)濟(jì)性暢銷車型，并提供零排放發(fā)電選項(xiàng)，收購(gòu)太陽(yáng)能服務(wù)商，為成功奠定基礎(chǔ)。

總之，特斯拉對(duì)未來(lái)汽車行業(yè)的影響是全方位、顛覆性的，將推動(dòng)行業(yè)變革和發(fā)展。