電動車在碰撞時的安全表現(xiàn)整體不錯。

首先，從電池方面看，現(xiàn)在的電動車電池在各個方向保護良好。鋰是世界上最活躍的金屬，鋰電池雖有體積小、容量密度高的特點，但化學特性活潑，易氧化反應引起燃燒和爆炸。目前常用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池特點不同，前者能量密度高但安全系數(shù)常受質(zhì)疑，后者能量密度低但更安全。

在車身結(jié)構(gòu)設計上，純電動車和燃油車有很大區(qū)別。純電動車會更加側(cè)重通過潰縮區(qū)的設計，來保障車身乘員艙以及電池組的安全性。比如蔚來 EC6 在前機艙采用了碩大的弓形前防撞梁、吸能盒和上縱梁，能保證乘員艙安全性。在車身后方的追尾碰撞中，通過特殊設計實現(xiàn)最大化的安全防護。

另外，像比亞迪漢 EV 在碰撞測試中的表現(xiàn)就很出色。其在耐撞性及維修經(jīng)濟性指數(shù)方面，成績不太突出，主要是維修費用較高，但結(jié)構(gòu)耐撞性不錯。在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，實車正面 25%偏置碰撞、實車側(cè)碰、車頂定壓工況和揮鞭傷工況中均表現(xiàn)優(yōu)秀。在車外行人保護和車輛輔助安全指數(shù)方面也獲得優(yōu)秀評價。

從整體來看，只要不是基于油改電平臺，而是純電動平臺下正向開發(fā)的車型，通過合理有效的車身結(jié)構(gòu)設計和電池安全策略，是可以在碰撞測試中取得不輸于燃油車的被動安全性的。