奔馳 264 發(fā)動機(jī)與其他品牌同級別發(fā)動機(jī)相比優(yōu)勢顯著。它在諸多方面展現(xiàn)亮點(diǎn)，比如其在汽缸內(nèi)壁使用 Nanoslide 涂層，減少磨損，提升耐久性與效率；獨(dú)特的活塞設(shè)計，高負(fù)荷時散熱佳且動力潛能大。同時，引入 48V 微混系統(tǒng)，有效解決低轉(zhuǎn)速動力問題并降低油耗。在氣門升程技術(shù)上，結(jié)構(gòu)緊湊、成本低且工作可靠。這些優(yōu)勢讓奔馳 264 發(fā)動機(jī)在同級中脫穎而出 。

在潤滑技術(shù)上，奔馳264發(fā)動機(jī)的Nanoslide涂層可謂獨(dú)樹一幟。通過在汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生微孔，實現(xiàn)了更為出色的汽缸潤滑效果。這不僅大大減少了部件間的磨損，使得發(fā)動機(jī)的使用壽命得以延長，而且在運(yùn)行過程中，摩擦的降低意味著能量損耗減少，從而提高了發(fā)動機(jī)的整體效率。這一技術(shù)在同級別發(fā)動機(jī)中，是提升耐久性和性能的一大法寶。

48V微混系統(tǒng)也是奔馳264發(fā)動機(jī)的一大優(yōu)勢。它率先采用這一技術(shù)，將啟動機(jī)和發(fā)電機(jī)集成一體。在剎車減速時，電機(jī)制動能量回收功率可達(dá)12.5KW，不僅實現(xiàn)了能量的有效回收利用，而且啟動動靜小，給駕乘者帶來更靜謐舒適的體驗。同時，這一系統(tǒng)有效解決了發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時動力不佳的問題，還能降低油耗，在節(jié)能減排方面效果顯著。

進(jìn)氣側(cè)可變氣門升程技術(shù)，相比其他類似技術(shù)在機(jī)構(gòu)體積、緊湊度、成本方面優(yōu)勢明顯。它能在小負(fù)荷工況下降低泵氣損失，精準(zhǔn)控制進(jìn)氣量，使發(fā)動機(jī)在不同工況下都能保持良好的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

奔馳264發(fā)動機(jī)憑借其先進(jìn)的潤滑涂層技術(shù)、創(chuàng)新的48V微混系統(tǒng)以及高效的可變氣門升程技術(shù)等諸多優(yōu)勢，在與其他品牌同級別發(fā)動機(jī)的競爭中，展現(xiàn)出卓越的性能、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及良好的耐久性，成為汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的佼佼者。