紅旗HS5的操控性能非常出色。它搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛信8AT變速箱，動(dòng)力輸出連貫且換擋流暢，初段提速輕松，急加速也無斷層感。底盤采用前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸架組合，調(diào)校舒適又支撐扎實(shí)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤握感舒適且轉(zhuǎn)向輕盈。制動(dòng)踏板腳感有韌性，制動(dòng)穩(wěn)定。此外，智能四驅(qū)響應(yīng)快，多種駕駛模式也增添了駕駛樂趣，整體操控體驗(yàn)良好。

在動(dòng)力傳輸方面，這套2.0T與8AT的黃金搭檔功不可沒。最大功率可達(dá)185kW ，峰值扭矩380N·m，官方百公里加速7.6秒的成績(jī)，讓其在加速超車等場(chǎng)景中都游刃有余。無論是城市道路的走走停停，還是高速上的疾馳，變速箱都能聰明地領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，平順地完成換擋動(dòng)作，幾乎察覺不到頓挫。

底盤部分，前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，不僅在日常行駛中能過濾掉路面的細(xì)碎顛簸，給予車內(nèi)人員舒適的駕乘感受；在激烈駕駛或者高速過彎時(shí)，又能提供足夠的側(cè)向支撐力，讓車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)。特別是頂配車型配備的CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，能根據(jù)不同路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，進(jìn)一步提升操控的穩(wěn)定性與舒適性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，電動(dòng)助力方向盤在低速時(shí)極為輕盈，停車入庫(kù)、狹窄道路掉頭都輕松自如，指向精準(zhǔn)度極高，幾乎是指哪打哪。而在高速行駛時(shí)，方向盤又會(huì)變得沉穩(wěn)，給駕駛者足夠的信心，牢牢掌控行駛方向。

制動(dòng)系統(tǒng)也讓人安心，制動(dòng)踏板有著恰到好處的韌性，踩下去的力度和制動(dòng)力的輸出均勻線性，無論何時(shí)都能穩(wěn)定可靠地讓車輛減速、停下。再加上智能四驅(qū)系統(tǒng)快速的響應(yīng)能力，面對(duì)復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對(duì)。

總之，紅旗HS5在動(dòng)力、底盤、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等多方面的出色調(diào)校與配置，共同鑄就了它優(yōu)秀的操控性能，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能滿足駕駛者的需求。