比亞迪與豐田相比，比亞迪的研發(fā)投入更多。2024年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7771.02億元，研發(fā)費(fèi)用高達(dá)531.95億元，同比增長(zhǎng)34.42% ，研發(fā)強(qiáng)度達(dá)到6.85%，超過(guò)豐田的3.7%。雖然此前豐田在2022、2023財(cái)年研發(fā)投入約614億、560億元人民幣，但2024財(cái)年數(shù)據(jù)未到財(cái)報(bào)日，僅為傳說(shuō)。而比亞迪近年研發(fā)投入增長(zhǎng)迅猛，以當(dāng)下強(qiáng)度看未來(lái)也將保持高研發(fā)投入狀態(tài)。

從具體的數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，差距更為明顯。2024年比亞迪的研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)五百億元，這可不是一筆小數(shù)目，如此大規(guī)模的投入，顯示出比亞迪對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的堅(jiān)定決心。其研發(fā)強(qiáng)度高達(dá)6.85%，意味著每一百元的營(yíng)收中，就有接近七元投入到研發(fā)之中，這種力度無(wú)疑會(huì)推動(dòng)企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域不斷突破。

反觀豐田，盡管一直以來(lái)也是汽車行業(yè)的技術(shù)巨頭，在2022、2023財(cái)年有著可觀的研發(fā)投入， 但2024財(cái)年的投入情況還存在不確定性，僅僅是傳說(shuō)中的數(shù)字，不能作為實(shí)際對(duì)比的依據(jù)。在已有的數(shù)據(jù)中，其研發(fā)強(qiáng)度為3.7%，相對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)要低一些。

比亞迪在近年研發(fā)投入呈現(xiàn)出迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這是企業(yè)不斷向上發(fā)展的有力支撐。隨著新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，比亞迪憑借高研發(fā)投入，在電池技術(shù)、智能駕駛等多個(gè)領(lǐng)域取得了不少成果。未來(lái)，按照當(dāng)下的研發(fā)投入強(qiáng)度，比亞迪大概率還會(huì)保持在研發(fā)上的高投入。

總之，無(wú)論是從2024年已有的數(shù)據(jù)，還是從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，比亞迪的研發(fā)投入都超過(guò)豐田。這一情況也反映出汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，各企業(yè)都在通過(guò)加大研發(fā)投入來(lái)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，以在市場(chǎng)中占據(jù)有利地位 。