純電動貨車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)不太理想。其續(xù)航里程會大幅縮水，比如一輛綜合續(xù)航 400km 的電動貨車，在寒潮來襲時(shí)可能只能跑 240km 左右。

這主要是因?yàn)橐韵聨讉€原因。首先，磷酸鐵鋰電池耐低溫性能差。低溫下電池內(nèi)化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)變慢，鋰離子流動性變差，更難穿過隔膜，能量和充放電效率下降，極端低溫時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)電解液凍結(jié)、電池?zé)o法放電等現(xiàn)象。

其次，寒冷環(huán)境下，電池加熱消耗能量。溫度過低時(shí)，電池為保持適宜工作溫度會自動加熱，這部分能量就“吃掉”了部分續(xù)航里程。

再者，車內(nèi)空調(diào)制熱消耗大。相比制冷，制熱消耗的能量高得多，這也會導(dǎo)致續(xù)航里程減少。

那如何應(yīng)對這種情況呢？第一，盡量購買有電池組配備“加熱系統(tǒng)”的電動貨車，能減少電池“卡殼”問題。第二，選擇輕量化的電動貨車，減輕車身重量以省電。第三，考慮購買加裝太陽能發(fā)電膜技術(shù)的車型，彌補(bǔ)寒冷季節(jié)對續(xù)航的影響，但成本可能較高。第四，選擇有多個電池包容量供用戶選擇的電動貨車，根據(jù)預(yù)算和使用工況來配置。第五，降低空調(diào)溫度或僅使用座椅加熱，避免空調(diào)制熱過度耗電。第六，開車時(shí)緩踩加速踏板，避免急加速，保持車輛穩(wěn)定速度。第七，在車庫或停車場充電，隨用隨充，計(jì)算好充電時(shí)間，剛充好電時(shí)電池活力強(qiáng)。第八，不要讓電動貨車露天停放，保持電池溫度。第九，保持良好駕駛習(xí)慣，先低速慢行讓電池升溫，避免急加速急減速。第十，合理控制車速，不要超過 100 公里，減少空氣阻力和電池放電電流。第十一，減輕車輛負(fù)重，卸下不必要物品降低能耗。第十二，把胎壓加至推薦范圍，降低滾動阻力。第十三，出門前計(jì)算好路程，走捷徑節(jié)省電能。

總之，目前電動貨車在低溫環(huán)境下續(xù)航有短板，但隨著技術(shù)進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施完善，會逐步改善。