泰羅制和福特制在一定程度上能夠適應(yīng)未來(lái)智能化汽車(chē)生產(chǎn)的需求。

集度汽車(chē)通過(guò) SIMUCar 模式，將智能座艙、智能駕駛等功能開(kāi)發(fā)前置，這類(lèi)似于泰羅制的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和福特制的流水線(xiàn)生產(chǎn)理念。

泰羅制強(qiáng)調(diào)管理的科學(xué)性和標(biāo)準(zhǔn)化，福特制注重大規(guī)模生產(chǎn)和流水線(xiàn)作業(yè)。在智能化汽車(chē)生產(chǎn)中，標(biāo)準(zhǔn)化和流程化仍至關(guān)重要，有助于提高生產(chǎn)效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量。

通用汽車(chē)和福特汽車(chē)在智能化方面的成功實(shí)踐也證明了其理念的價(jià)值。通用擁有 Super Cruise 超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、新一代 VCS 智能座艙系統(tǒng)等，福特在智能交互體驗(yàn)上表現(xiàn)出色，如“福特派”互聯(lián) App 和 Sync?+智行互聯(lián)系統(tǒng)。

這些智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，與泰羅制和福特制所倡導(dǎo)的提高效率、優(yōu)化流程的思路相契合。

然而，未來(lái)智能化汽車(chē)生產(chǎn)也需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。泰羅制和福特制可能需要在以下方面進(jìn)行調(diào)整：更加注重人性化和員工的創(chuàng)造性，以適應(yīng)智能化生產(chǎn)對(duì)創(chuàng)新和靈活應(yīng)變的要求；加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)和算法的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的生產(chǎn)計(jì)劃和質(zhì)量控制；與新興技術(shù)如人工智能、大數(shù)據(jù)等深度融合，提升生產(chǎn)的智能化水平。

總之，泰羅制和福特制的核心思想可為未來(lái)智能化汽車(chē)生產(chǎn)提供基礎(chǔ)，但需結(jié)合時(shí)代發(fā)展不斷優(yōu)化和完善。