豐田的全球市場拓展策略在其發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

50 年代，日本放開汽車出口限制，豐田重啟出口業(yè)務(wù)，精益生產(chǎn)模式提升效率，出口形成小規(guī)模量級。其出口以卡車和公共汽車為主，地區(qū)上拓展至亞洲、拉美、北美和中東等地。這得益于外部環(huán)境如政策支持、經(jīng)濟繁榮和港口出口增加，以及自身生產(chǎn)模式改進帶來的規(guī)模提升。

50 年代，豐田以蘭德酷路澤為主打，與歐美車企錯位競爭，瞄準中東、拉美和東南亞市場，因其駕駛性能適應(yīng)復(fù)雜路況。同時，豐田以皇冠開拓北美市場，但因?qū)Ξ數(shù)胤ㄒ?guī)了解不足、不適應(yīng)路況、售價偏高等，適應(yīng)性不佳。

60 - 70 年代，豐田出口規(guī)模快速提升，轎車貢獻主要增量，海外市場銷量增速超本土，北美成為主要出口地區(qū)?？屏_娜、卡羅拉等車型成功打開美國市場，其原因包括針對當?shù)亻_發(fā)車型、石油危機帶來小排量車型需求增加以及持續(xù)技術(shù)升級凸顯性價比優(yōu)勢?？_拉因性價比突出，70 年代產(chǎn)銷大幅提升，成長為“全球車型”，豐田也成為美國重要汽車品牌。

80 年代起，豐田出口步入成熟期，規(guī)模受貿(mào)易摩擦和經(jīng)濟影響。北美仍是主要市場，中國等新興市場貢獻增量。豐田通過推進海外建廠加深本土化擴張，海外基地產(chǎn)量快速增加，同時技術(shù)持續(xù)升級，推出雷克薩斯高端品牌提升品牌力。其車型維護成本低，重視燃油經(jīng)濟性，混動車型優(yōu)勢突出。

總之，豐田在全球市場拓展中，不斷適應(yīng)市場需求，調(diào)整策略，實現(xiàn)了持續(xù)發(fā)展。