GTR在賽車領(lǐng)域成就輝煌，堪稱賽車界的傳奇。初代GTR在勒芒GT1賽事組連續(xù)50場不敗，贏得“不敗戰(zhàn)神”稱號；1988年改良回歸后，在JTCC中29場比賽幾乎全部奪冠。1989年R32車型問世，被譽(yù)為“無敵戰(zhàn)神”和“公路之王”。此外，它在澳大利亞地區(qū)賽事、日本本地賽事、歐洲Spa24h耐力賽等眾多賽事中也都屢獲佳績，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競技實(shí)力。

在1990年的澳門東望洋Group A賽事中，R32 skyline GTR一騎絕塵，勇奪桂冠，讓世界再次見證其強(qiáng)大的統(tǒng)治力。同年的JTCC賽事上，第三代GT - R更是大放異彩，一口氣創(chuàng)造了29個冠軍的驚人成績。而在澳大利亞地區(qū)賽事的舞臺上，GTR首次亮相便如黑馬般強(qiáng)勢奪得ATCC獎杯，并且在1991年和1992年連續(xù)斬獲Group A年度冠軍，以及1991年和1992年Bathurst 1000的冠軍。

在日本本地賽事中，1990年奪冠之后，GTR開啟了統(tǒng)治模式，連續(xù)四年成功衛(wèi)冕，成為本土賽場當(dāng)之無愧的王者。1991年，在歐洲Spa24h耐力賽里，它憑借卓越的耐力和穩(wěn)定的性能，又一次站在了冠軍的領(lǐng)獎臺。

在車型不斷進(jìn)化的過程中，R33、R34、R35一代比一代更出色。特別是R35，自2007年登場至今，始終保持著強(qiáng)大的競爭力，性能也在持續(xù)提升。其搭載的VR38DETT發(fā)動機(jī)，技術(shù)先進(jìn)，不僅耐久性強(qiáng)，高溫抗壓能力也十分出色，再加上先進(jìn)的四驅(qū)和懸掛系統(tǒng)，使得操控精準(zhǔn)度極高。

總之，GTR憑借著一代又一代車型在眾多賽事中的卓越表現(xiàn)和輝煌戰(zhàn)績，在賽車領(lǐng)域留下了濃墨重彩的篇章，成為眾多車迷心中永恒的傳奇，也奠定了其在超級跑車領(lǐng)域的強(qiáng)者地位。