奧迪 Quattro 與托森的成本差異是存在的，而且相對較大。

以前奧迪 quattro 采用托森式差速器，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高。

如今奧迪新的 quattro 結(jié)構(gòu)放棄了托森式差速器，成本有所降低。

托森式差速器通過復(fù)雜機械齒輪對動力精細分配，能自動感知轉(zhuǎn)速差進行限滑操作，這種先進的設(shè)計使得制造成本居高不下。

而新的 quattro 結(jié)構(gòu)雖然成本降低，但本身仍是完全的機械結(jié)構(gòu)，可靠性依然有優(yōu)勢。

四驅(qū)系統(tǒng)中，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)能夠自動吸收前后輪速度差，平衡前后軸動力分配，始終保持四驅(qū)驅(qū)動狀態(tài)，性能表現(xiàn)出色，這也使得其成本較高。

普通四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，需要駕駛員手動切換驅(qū)動模式，在性能方面相對較弱，所以成本較低。

總之，奧迪 quattro 與托森在成本上的差異，主要源于結(jié)構(gòu)設(shè)計、性能表現(xiàn)和制造工藝等方面的不同。