奧迪夸戳 quattro 系統(tǒng)的工作原理其實(shí)不復(fù)雜。

它通過變速箱把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給前差速器和中央差速器。前差速器直接把動(dòng)力給到前軸驅(qū)動(dòng)，中央差速器則把動(dòng)力傳給傳動(dòng)軸，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)后輪。

在全輪驅(qū)動(dòng)模式下，后橋驅(qū)動(dòng)中的牙嵌式離合器關(guān)閉，全輪驅(qū)動(dòng)離合器將全輪驅(qū)動(dòng)控制單元計(jì)算出的驅(qū)動(dòng)扭矩經(jīng)傳動(dòng)軸傳到后橋。

奧迪 Quattro 是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，意思是車輛任何時(shí)候四個(gè)車輪都有驅(qū)動(dòng)力。它能讓車在各種路況下，比如起步、加速、轉(zhuǎn)彎、濕滑路面或雪地，都有出色的動(dòng)力和操控性能。

比如第三代奧迪 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)的托森 type-A 差速器，能和自動(dòng)變速箱適配，用在奧迪 A4 和 Q5 等四驅(qū)車型里，正常行駛時(shí)，中央差速器給前后軸分配相同扭矩。

它采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和冠狀齒輪中央差速器作為全時(shí)機(jī)械四驅(qū)核心。但要注意，不是所有奧迪車型都有“夸戳”系統(tǒng)，也不是車越貴“夸戳”系統(tǒng)就越高級(jí)。

總之，奧迪夸戳 quattro 系統(tǒng)通過合理分配動(dòng)力，讓車輛行駛更穩(wěn)定、安全、可靠，操控性和越野性能也更好。