奧迪 Quattro 技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)有很多。

在各種復(fù)雜的駕駛條件，像雨雪天、冰雪路面、泥濘道路中，它都能保障更好的牽引力和穩(wěn)定性，大大提升行車(chē)安全。

它能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，調(diào)整扭矩分配，從而降低油耗，實(shí)現(xiàn)更高燃油經(jīng)濟(jì)性。

根據(jù)駕駛條件和駕駛員需求，自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)方式，讓加速性能和操控性能更出色。

具備低附著路面行駛模式，在沙地、雪地等低附著路面上能提供強(qiáng)大牽引力，增強(qiáng)越野能力。

quattro 采用純機(jī)械方式進(jìn)行動(dòng)力分配，可靠性高，耐用性強(qiáng)，動(dòng)力響應(yīng)靈敏。

相比其他四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)中央差速器實(shí)時(shí)根據(jù)行駛狀態(tài)和路況調(diào)整動(dòng)力分配，冰雪路面、牽引拖車(chē)時(shí)都能保持出色驅(qū)動(dòng)力。

在行駛安全性和操控性方面樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)。

quattro 是機(jī)械技術(shù)，無(wú)需添加電子系統(tǒng)，相對(duì)更可靠，不會(huì)因系統(tǒng)問(wèn)題出現(xiàn)內(nèi)部錯(cuò)誤或故障。

第四代加入電子差速鎖能增強(qiáng)對(duì)打滑車(chē)輪的制動(dòng)力。

第五代優(yōu)化托森差速器與 ESP 系統(tǒng)配合更緊密，安全性更高。

第六代升級(jí)托森差速器結(jié)構(gòu)，直線(xiàn)和彎道表現(xiàn)更佳。

第七代采用冠狀齒輪中央差速器，體積小、重量輕。

quattro 能提高牽引力，濕滑路面抓地力好、穩(wěn)定性和安全性高。

操控出色，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛員能更好控制車(chē)輛，加速和轉(zhuǎn)彎更快，充分發(fā)揮車(chē)輛性能。

采用空心傳動(dòng)軸，安置前中后三個(gè)差速器，部分差速器有手動(dòng)鎖止功能，駕駛員可手動(dòng)控制。

第二代使用托森差速器，有扭矩感應(yīng)能力，正常駕駛時(shí)動(dòng)力 50:50 分配到前后軸，車(chē)輪打滑時(shí)中央差速器能更好分配動(dòng)力。

第三代與自動(dòng)變速箱匹配，帶有電控多片離合器的行星齒輪中央差速器讓動(dòng)力充分釋放。