奧迪純電 Q5 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校非常出色。

它采用前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，配有 DCC 自適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，能依不同駕駛工況自動(dòng)調(diào)節(jié)。

舒適模式下，配合 e-quattro 讓車(chē)輛各路段行駛舒適，高速時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)健。

避震器緊實(shí)，貼近燃油車(chē)感受，簧下車(chē)輪跳動(dòng)利落不細(xì)碎，有德系車(chē)風(fēng)格。

連續(xù)變向時(shí)，側(cè)傾抑制能力穩(wěn)定有韌性，確保車(chē)內(nèi)駕駛者舒適。

通過(guò)連續(xù)高頻震動(dòng)路面，懸掛壓縮回彈及時(shí)緊致，無(wú)多余彈跳。

即便軸距近 3 米的后驅(qū)屬性 SUV，也保留了轉(zhuǎn)向緊致、車(chē)頭靈敏、循跡性強(qiáng)和極小轉(zhuǎn)彎半徑的特點(diǎn)，調(diào)頭輕松。

懸架調(diào)校偏向舒適，底盤(pán)厚重扎實(shí)，有質(zhì)感，過(guò)坎坷濕滑坑洼路面掌控感清晰穩(wěn)健，對(duì)路面顛簸處理到位，能吸收就吸收，不能吸收就快速反饋，保持駕駛艙平穩(wěn)。

與汽油版奧迪相比，少了些沉穩(wěn)，但比大眾 ID 系列好。

細(xì)碎路面濾波效果不錯(cuò)，懸架響應(yīng)及回彈速度快。

舒適模式仿佛彈簧支撐，運(yùn)動(dòng)模式明顯偏硬，整車(chē)更緊湊。

不過(guò)過(guò)嘈雜路面會(huì)有些碎，可能與輪胎橡膠硬度、氣壓值有關(guān)。

總之，奧迪純電 Q5 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校優(yōu)秀，能滿(mǎn)足多種駕駛需求，帶來(lái)舒適且有質(zhì)感的駕駛體驗(yàn)。