新能源汽車的三大件是電機(jī)、電控和電池，傳統(tǒng)燃油車的三大件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤，二者有著本質(zhì)區(qū)別。傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒汽油或柴油提供動(dòng)力，變速箱負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)車速和扭矩，底盤支撐車身并保證行駛穩(wěn)定性。而新能源汽車的電機(jī)替代發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，電控系統(tǒng)精準(zhǔn)控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電池則是儲(chǔ)存和提供能量的關(guān)鍵所在。這些差異構(gòu)成了兩者在技術(shù)原理與應(yīng)用上的不同風(fēng)景。

從技術(shù)難度上看，造電機(jī)入門門檻相對(duì)內(nèi)燃機(jī)要低一些，不過想要打造一臺(tái)高性能的汽車電機(jī)卻并非易事。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量頗高，制造一臺(tái)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)難度極大，變速箱技術(shù)同樣是傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)難點(diǎn)。而在新能源汽車領(lǐng)域，電池是最為核心的部件，鋰電池蘊(yùn)含著很高的技術(shù)含量，電控技術(shù)的研發(fā)難度也不容小覷。

在零部件布局方面，兩者也有著明顯的差異。新能源汽車電子集成度高，各部件之間的關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)，維修時(shí)往往需要借助現(xiàn)代先進(jìn)儀器進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè) ，并結(jié)合專業(yè)的理論分析才能找出問題所在。傳統(tǒng)燃油車更側(cè)重于機(jī)械部件的組合，雖然機(jī)械結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，但在維修檢測(cè)方面，一些經(jīng)驗(yàn)豐富的維修師傅憑借傳統(tǒng)工具和多年經(jīng)驗(yàn)也能進(jìn)行故障排查與維修。

底盤技術(shù)方面，傳統(tǒng)車企在底盤調(diào)校上有著深厚的技術(shù)積累和優(yōu)勢(shì)，他們能讓底盤更好地適應(yīng)不同路況。新勢(shì)力電動(dòng)車在底盤技術(shù)上也不遜色，由于電動(dòng)車的電池布局等物理特性，有的電車重心更低，在行駛過程中底盤表現(xiàn)得更加穩(wěn)定。

總之，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的三大件在諸多方面存在顯著差異。這些差異不僅反映了兩者不同的技術(shù)路徑和發(fā)展方向，也預(yù)示著汽車行業(yè)在能源變革背景下正經(jīng)歷著深刻的技術(shù)轉(zhuǎn)型。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車的成熟技術(shù)，還是新能源汽車的創(chuàng)新突破，都在推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展。