奧迪 Quattro 技術(shù)在賽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用情況十分出色。

在 1980 年至 1987 年間的 WRC 賽事中，奧迪 quattro 展現(xiàn)出絕對(duì)統(tǒng)治力。賽例對(duì)功率限制寬松，Group B 組末期 500Ps 賽車(chē)常見(jiàn)，奧迪在此恐怖組別里拿了 23 個(gè)冠軍，包括 7 次世界冠軍，還連續(xù)三年收獲冠軍頭銜，像 1982 年的 WRC 制造商總冠軍，1983 年的 WRC 車(chē)手總冠軍，1984 年的 WRC 制造商和車(chē)身雙料總冠軍，成為 WRC 賽事冠軍代名詞。

第一輛搭載 quattro 系統(tǒng)的賽車(chē)在 WRC Group B 組別中獲得 23 次勝利，1982 年和 1984 年總積分排行榜排名第一。

quattro 系統(tǒng)的核心是 Torsen 差速器，有出色通過(guò)性、公路性、主動(dòng)安全性和響應(yīng)速度，純機(jī)械動(dòng)力分配帶來(lái)無(wú)與倫比的穩(wěn)定性。

不過(guò)，quattro 也有不足，比如質(zhì)量較大、成本較高，只能用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。

但總體而言，奧迪 quattro 技術(shù)在賽車(chē)領(lǐng)域的成功推動(dòng)了技術(shù)進(jìn)步，激發(fā)其他品牌努力創(chuàng)新，為汽車(chē)界技術(shù)發(fā)展提供靈感和動(dòng)力，成為整個(gè)行業(yè)前進(jìn)的催化劑。