阿維塔 11 的一些缺點(diǎn)是可以通過后期改進(jìn)解決的。

比如沒有空氣懸架系統(tǒng)和缺乏 CDC 動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制這一缺點(diǎn)，后期是有可能改進(jìn)的。隨著技術(shù)的發(fā)展和成本的降低，廠家有可能會(huì)在后續(xù)的升級(jí)款或者改款車型中增加這些配置，從而提升車輛的懸掛高級(jí)感和舒適性。

但這也需要綜合考慮成本、技術(shù)可行性以及市場(chǎng)需求等多方面因素。

不過，要實(shí)現(xiàn)這些改進(jìn)也并非完全一帆風(fēng)順。技術(shù)研發(fā)和測(cè)試需要一定的時(shí)間和資源投入，而且還需要確保新的部件與車輛的整體系統(tǒng)兼容匹配。

另外，即使后期進(jìn)行了改進(jìn)，可能也會(huì)對(duì)車輛的價(jià)格產(chǎn)生一定影響。

但從積極的角度看，如果廠家能夠重視這些問題并努力改進(jìn)，對(duì)于消費(fèi)者來說無疑是個(gè)好消息，能讓阿維塔 11 在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買了阿維塔 11 的車主，如果廠家推出相關(guān)的升級(jí)服務(wù)或者套件，也是提升車輛性能的一個(gè)途徑。

總之，阿維塔 11 的部分缺點(diǎn)有通過后期改進(jìn)解決的可能性，這需要廠家的努力和市場(chǎng)的推動(dòng)。