奧迪 Q4 電池與其他車型電池的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，奧迪 Q4 e-tron 電池來自時(shí)代一汽，是一汽和寧德時(shí)代合資公司，電芯是寧德時(shí)代的，電池封裝由奧迪自己完成。而其他車型的電池來源和封裝方式可能不同。

其次，奧迪 Q4 e-tron 是基于奧迪首個(gè)專為電動(dòng)車研發(fā)的模塊化平臺(tái) MEB 正向平臺(tái)打造。該平臺(tái)采用地盤平鋪電池模塊的設(shè)計(jì)，利用平臺(tái)高度的靈活性和集成化高效電芯等特點(diǎn)，通過改變電池的大小和面積，能創(chuàng)造不同尺寸的車型。這與其他車型的平臺(tái)設(shè)計(jì)有所差異。

再者，奧迪 Q4 e-tron 的 BMS 系統(tǒng)很出色，它能通過評(píng)估車主過去 300 公里的行程、動(dòng)態(tài)路況等數(shù)據(jù)來綜合分析并評(píng)估外部環(huán)境因素，從而更精準(zhǔn)地控制電池使用，提升續(xù)航表現(xiàn)。而其他車型的電池管理系統(tǒng)可能在功能和效果上有所不同。

在動(dòng)力配置方面，奧迪 Q4 e-tron 按車型不同提供兩種動(dòng)力配置，40 e-tron 采用單電機(jī)配置，總功率 150kW，總扭矩 310N·m；50 e-tron quattro 采用前后雙電機(jī)配置，總功率 230kW，總扭矩 472N·m。電池組全系采用三元鋰電池，電池能量 84.8kWh。相比其他車型，奧迪 Q4 e-tron 的電池在容量、動(dòng)力輸出和續(xù)航里程等方面的表現(xiàn)有其獨(dú)特之處。

在續(xù)航方面，奧迪 Q4 e-tron 的 CLTC 工況下續(xù)航里程高達(dá) 605km，且續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 92%以上，這得益于其精準(zhǔn)自研算法、高效熱管理系統(tǒng)以及超低能耗。而其他車型在續(xù)航里程和達(dá)成率上可能有所不同。

總之，奧迪 Q4 電池在來源、平臺(tái)、管理系統(tǒng)、動(dòng)力配置和續(xù)航等方面與其他車型存在區(qū)別，這些區(qū)別使其在電動(dòng)車市場(chǎng)中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。