奔馳自動(dòng)駕駛的安全性通過(guò)多方面來(lái)保障。

首先，奔馳擁有全面的安全理念，將安全支持分為車(chē)輛行駛時(shí)的輔助、為可能的碰撞做好準(zhǔn)備、碰撞中的保護(hù)和碰撞后的幫助四個(gè)階段。

在車(chē)輛行駛時(shí)，操控、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)協(xié)同工作，還有多項(xiàng)駕駛員輔助系統(tǒng)和智能照明設(shè)備保障安全。

為可能的碰撞做準(zhǔn)備時(shí)，系統(tǒng)能識(shí)別緊急情況并采取措施防止或降低傷害，比如配備駕駛員輔助、緊急制動(dòng)和預(yù)防性安全系統(tǒng)。

碰撞中，奔馳的車(chē)身具有高剛性乘員艙和碰撞潰縮區(qū)，配備安全帶、安全帶張緊器和多個(gè)安全氣囊，如全球首款后排正面氣囊。

碰撞后，能自動(dòng)緊急呼叫、啟動(dòng)危險(xiǎn)警示燈和解鎖車(chē)門(mén)等。

其次，奔馳在自動(dòng)駕駛技術(shù)上不斷創(chuàng)新。其 DRIVE PILOT 駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)是全球首個(gè)獲得 L3 級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證的，通過(guò) 30 多個(gè)傳感器實(shí)時(shí)探測(cè)環(huán)境，應(yīng)用高清地圖和高精準(zhǔn)定位系統(tǒng)，以及豐富的冗余系統(tǒng)確保行駛安全。在適宜的高速路段和交通高峰擁堵期間啟用，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行優(yōu)化。

另外，奔馳還在不斷提升感知、算法和算力。感知層面，環(huán)境感知系統(tǒng)融合多傳感器優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身周?chē)?360°視距，采用多傳感器融合方案，降低環(huán)境影響，為決策規(guī)劃模塊提供穩(wěn)定準(zhǔn)確的場(chǎng)景理解信息。

算法層面，以“安全第一”為原則，基于交通安全規(guī)范與共識(shí)規(guī)則，規(guī)劃安全高效舒適的行駛路徑和軌跡，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘和深度學(xué)習(xí)算法提升泛化能力，針對(duì)危險(xiǎn)場(chǎng)景設(shè)計(jì)安全策略。

算力層面，不斷升級(jí)終端搭載的芯片算力，配合 5G+V2X 技術(shù)建立云端超算中心，為自動(dòng)駕駛提供算力支持和高效協(xié)同。

總之，奔馳通過(guò)全面的安全理念、先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和不斷優(yōu)化的核心技術(shù)，有力保障了自動(dòng)駕駛的安全性，為實(shí)現(xiàn)“零致命性交通事故”的愿景努力。