奧迪 A8 全鋁車身的應用有著悠久且精彩的歷史。

早在 1982 年，奧迪就開啟了“高度鋁制轎車”項目著手研發(fā)鋁制車身，這得到了大眾集團主席皮耶希的支持，由奧迪輕量化設計中心主任 Heinrich Timm 主導。

1985 年漢諾威交易會上，奧迪展示了鋁制外殼車身的奧迪 100，兩名女子就能輕松舉起整個車身。

1987 年，全鋁車身技術被應用到奧迪 V8 車型上，1988 年實現(xiàn)量產(chǎn)，奧迪 V8 成為奧迪首款量產(chǎn)的全鋁車身車型。

1990 年，奧迪打造了用于展示全鋁車身技術的概念車——Audi Avus，并全球展示。

1993 年法蘭克福車展展出奧迪 A8 ASF 概念車，1994 年日內瓦車展量產(chǎn)版鋁制車身奧迪 A8 正式投入市場，意味著奧迪 ASF 全鋁車身技術逐漸成熟。

1999 年，奧迪 A2 車型首次用到激光焊接技術，解決了鋁合金材質連接難題，推進全鋁車身技術大規(guī)模應用。

21 世紀，各大品牌對鋁制車身追求達頂峰。以奧迪“ASF”全鋁車身為例，1993 年應用于奧迪 A8，當時全鋁車體將鋁和鋼融合，不裝四個車門時車體僅 220Kg，強度提高 60%，擁有出色燃油經(jīng)濟性和最高抗扭轉剛性。

第一代奧迪 A8 （D2）于 1994 - 2002 年，雖 1994 年才正式誕生，但研發(fā)追溯到 1982 年與美鋁協(xié)議，首發(fā)便有標軸和長軸可選，還有 2.8L V6、3.7L V8 和 4.2L V8 三款發(fā)動機可選。

總之，奧迪 A8 全鋁車身的應用歷史充滿創(chuàng)新與突破，展現(xiàn)了奧迪在汽車制造領域的領先技術和不斷進取精神。