奧迪 Quattro 在不同路況下的表現(xiàn)那是相當(dāng)出色。

在普通道路行駛時(shí)，它通常把大部分動(dòng)力給前輪，這樣能保證燃油經(jīng)濟(jì)性。要是車輪打滑，馬上就把動(dòng)力轉(zhuǎn)到抓地力好的輪子上。

濕滑或積雪路面上，優(yōu)勢(shì)特別明顯，能均勻分配動(dòng)力，防止車打滑失控。急轉(zhuǎn)彎時(shí)，還能減少轉(zhuǎn)向不足，讓駕駛者更自信。

干燥鋪裝路面，操控性和穩(wěn)定性卓越，高速行駛、緊急變道或高速轉(zhuǎn)彎時(shí)響應(yīng)迅速。

非鋪裝路面像泥濘或砂石路，全輪驅(qū)動(dòng)能根據(jù)路面調(diào)動(dòng)力分配，輕松通過障礙。極端越野條件下，配合合適輪胎，通過性能很棒，陡坡、泥潭都能搞定。

正常干燥鋪裝路面，前輪動(dòng)力分配約 60%-70%，后輪約 30%-40%。濕滑路面前輪約 40%-50%，后輪約 50%-60%。雪地路況前輪約 30%-40%，后輪約 60%-70%。急加速或爬坡時(shí)，前輪約 30%-40%，后輪約 60%-70%。

奧迪 quattro 系統(tǒng)是純機(jī)械全時(shí)四驅(qū)，有托森差速器，一個(gè)車輪打滑能迅速把動(dòng)力給另一個(gè)輪，穩(wěn)定性、可靠性、安全性都好。反應(yīng)快，遇到突發(fā)情況能迅速分配驅(qū)動(dòng)力。

奧迪 A6L 45 quattro 的四驅(qū)系統(tǒng)每秒 150 次掃描路況，0.5 秒分析預(yù)測(cè)抓地力，0.2 秒完成切換。日常后輪驅(qū)動(dòng)提效率，復(fù)雜路面自動(dòng)介入。濕滑路面優(yōu)勢(shì)大，極端路況 0.5 秒前后軸鎖死。中央差速器純機(jī)械，蝸輪嚙合自鎖，免維護(hù)，適應(yīng)多種模式。

和寶馬 5 系、奔馳 E 級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)比各有優(yōu)點(diǎn)，寶馬 5 系扭矩調(diào)節(jié)不同，駕駛體驗(yàn)偏后驅(qū)，奔馳四驅(qū)系統(tǒng)低速越野脫困行，高速行駛有能量損耗。