奧迪 A4L quattro 的四驅(qū)系統(tǒng)具有以下獨(dú)特之處。

首先是脫困能力強(qiáng)，雖然是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但配備的多片離合器在特殊情況下可變身為硬軸，達(dá)成差速鎖效果。比如當(dāng)一個(gè)車輪懸空或打滑時(shí)，扭矩能自動分配到有抓地力的車輪上，大大增強(qiáng)了車輛在惡劣路況下的脫困能力。

其次是操控性能良好，能合理分配前后軸動力，達(dá)到動力輸出平衡，避免快速過彎時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況。而且智能分配車輪動力，抓地效果好，輕松應(yīng)對雨雪天氣，車輪不易打滑。

再者是燃油經(jīng)濟(jì)性提升，“Quattro Ultra”技術(shù)讓前輪驅(qū)動更穩(wěn)定，中央傳動軸和后差速器殼體可停止轉(zhuǎn)動，減少不必要的動力消耗，從而提高燃油效率。

其搭載的 quattro ultra 稱為電控多片離合器式中央差速器，可切換車輛驅(qū)動類型為四驅(qū)或兩驅(qū)模式。這一系統(tǒng)主要由發(fā)動機(jī)控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監(jiān)測車輛是否需要全輪驅(qū)動。

機(jī)械部分由全輪驅(qū)動離合器和牙嵌式離合器組成，全輪驅(qū)動離合器安裝于變速箱末端，牙嵌式離合器安裝于后橋中間，兩者通過控制單元傳輸?shù)男旭倕?shù)和影響因素來實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，全輪驅(qū)動器控制單元通過 Flexray 總線進(jìn)行通信，具有主動性和速度性。