quattro 之所以能保障奧迪車在高速時只管踩油門，是因為其具有智能化的動力分配能力。

奧迪 Quattro 無需像越野車那樣選擇切換四驅(qū)擋位和開關(guān)差速鎖，行車電腦會根據(jù)四個車輪的附著力自動進行脫困操作。

quattro 技術(shù)不斷進化，經(jīng)過 25 年發(fā)展已至第六代。奧迪 Q 系列車型的成功就得益于這項技術(shù)。比如 Q7 驚艷問世，Q5 持續(xù)熱銷。

奧迪 Q3 基于大眾集團 PQ35 平臺打造，整體延續(xù) Q 系列造型風(fēng)格，車身更緊湊運動。其前期提供不同調(diào)校的 2.0 TFSI 汽油發(fā)動機和 2.0 TDI 柴油發(fā)動機，匹配 6 速手動或 7 速雙離合變速箱，部分車型標(biāo)配 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)。

但要注意，不是所有奧迪四驅(qū)車都是正統(tǒng) quattro。比如 MQB 前驅(qū)平臺的 A3、Q3 等車型的四驅(qū)版，跟 quattro 沒啥關(guān)系。MLB 縱置平臺的四驅(qū)車，像 Q5L、A6L 的四驅(qū)版用的是 Quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)，也有很大區(qū)別。

quattro 有硬核的身世。1977 年冬季，奧迪工程師們在瑞典測試場的經(jīng)歷讓他們受到啟發(fā)，啟動了四驅(qū)項目。最初是以奧迪 80 為藍本，通過空心套軸實現(xiàn)前后扭矩分配。

總之，quattro 以其出色的技術(shù)，讓駕駛者在高速行駛時無需過多操心，只需放心踩油門。