特斯拉車門在碰撞時(shí)的安全性能表現(xiàn)不錯(cuò)。

特斯拉 Model S 在歐洲 Euro NCAP 和美國高速公路安全管理局（NHTSA）的多項(xiàng)測(cè)試中都獲得了高分評(píng)價(jià)。在正面碰撞測(cè)試中，乘員艙結(jié)構(gòu)保持完好，安全氣囊起到充分緩沖效果。

側(cè)面碰撞測(cè)試中，B 柱、車身整體結(jié)構(gòu)及車門內(nèi)側(cè)防撞梁堅(jiān)固，側(cè)氣簾和氣囊及時(shí)彈出，保護(hù)效果好。Model Y 和 Model 3 煥新版配備的遠(yuǎn)端安全氣囊能有效降低前排乘員之間的接觸傷害，保護(hù)脊柱側(cè)面彎曲。Model 3 煥新版新增的定位孔能防止側(cè)面碰撞時(shí)車門移位無法開門。Model 3 的車門鉸鏈、門鎖與鎖扣設(shè)計(jì)能提升側(cè)碰安全。

不過，特斯拉 Cybertruck 的設(shè)計(jì)引發(fā)了一些安全專家的擔(dān)憂。其角度和堅(jiān)硬的不銹鋼外骨骼可能對(duì)行人、騎車者和其他車輛構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)，需要更多碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)來確定安全性。但特斯拉聲稱 Cybertruck 采用的冷軋不銹鋼車身板能在碰撞中吸收沖擊，車門外皮能在側(cè)面碰撞時(shí)承受大部分沖擊。

此前也有 Model X 車門自動(dòng)開啟被撞毀的事故，不過這是個(gè)例，且特斯拉同意回購事故車輛。

總的來說，特斯拉在車門碰撞安全性能方面有出色的表現(xiàn)，也在不斷優(yōu)化和提升，但部分車型的設(shè)計(jì)仍存在一些爭(zhēng)議和需要改進(jìn)的地方。