深圳的新能源汽車行業(yè)有不少創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用。

在充電設(shè)施方面，深圳計劃建成大量超充站，構(gòu)建超充之城。比如到 2025 年將建設(shè)超充站 300 座，到 2030 年達 1000 座，2035 年超 2000 座。目前已累計建成 44 座，今年底將建成至少 150 座公用超充站。眾多車企也積極參與，像特斯拉已建 61 座超級充電站、537 根超級充電樁；蔚來布局“可換可充”，將建約 200 座超充站；小鵬汽車已布局多種自營充電站，并將擴建超快充網(wǎng)絡(luò)。品牌自建超充樁各有特色，如特斯拉選址便捷，蔚來液冷超快充樁充電快速，小鵬 S4 超快充高效。為方便用戶，車企開放充電站已成共識。

在電驅(qū)動系統(tǒng)方面，麥格納推出新一代 800 伏電驅(qū)動解決方案，效率高達 93%，峰值功率 250 千瓦，扭矩 5000 牛米，重量輕、尺寸小，還能旋轉(zhuǎn) 90°，適配性高，功能配件選擇多。

在預(yù)防危險駕駛方面，麥格納有新系統(tǒng)可檢測駕駛員酒精和二氧化碳含量。

在壓鑄技術(shù)上，它是汽車制造關(guān)鍵工藝，能高精度、高效率生產(chǎn)零部件，降低成本。其材料有突破，應(yīng)用輕量化材料；實現(xiàn)智能化生產(chǎn)，提高效率和質(zhì)量；推動綠色制造，減少能耗和排放。壓鑄技術(shù)助力汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)進步，加強國際合作交流。

在虛擬電廠方面，深圳鼓勵新能源汽車整車企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新，開放車端 V2G 功能，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)化項目給予資金支持，提升充電設(shè)施智能有序充電能力和車網(wǎng)雙向互動能力。液冷技術(shù)隨快充發(fā)展廣泛運用，充電樁和車企發(fā)布液冷超充產(chǎn)品。液冷超充優(yōu)勢明顯，大電流輸出、快速充電、輕量化。其核心是液體冷卻技術(shù)，能帶走熱量，提高充電速度和電池壽命。華為引領(lǐng)液冷超充市場，多地液冷超充示范站落地。液冷超充產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋上游原材料供應(yīng)商、設(shè)備元器件供應(yīng)商、設(shè)備制造商、充電運營商等環(huán)節(jié)，相關(guān)廠商眾多。大功率液冷充電槍能帶走線纜熱量，提升充電速度和安全性。液冷充電線解決發(fā)熱和線纜過重問題。液冷充電模塊適合采用 SiC 芯片，防護等級高。寧德時代發(fā)布神行電池，4C 超充表現(xiàn)出色。

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