奧迪 Q5L 底盤結(jié)構(gòu)的獨(dú)特之處有不少。

首先是前防撞梁，采用鋁合金材質(zhì)的輕量化方案，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與碰撞安全，在設(shè)計(jì)上滿足測試要求還節(jié)省成本。

動(dòng)力分配方面，搭載的 Quattro Ultra 四驅(qū)系統(tǒng)是精髓，多片離合器設(shè)計(jì)讓車輛越野表現(xiàn)出色，能智能地將 100%動(dòng)力精確分配給前輪或后輪，根據(jù)實(shí)際行駛情況實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配策略，提供最佳支持。

底盤的前懸用 MLB 縱置模塊架構(gòu)設(shè)計(jì)，從車輪架到四根主要連桿，還有減震器支柱下邊固定架及副車架前半部分是鋁制，后邊副車架是鋼制，兼顧功能和成本。

為讓底盤更平整，底部中間有防護(hù)封閉，中央通道整齊，兩邊半軸幾乎對(duì)稱，后橋位置有爪式離合器，無需四驅(qū)時(shí)扭矩給前橋，使底盤更穩(wěn)定，提升操控性和駕駛感受。

前后懸架均為五連桿式獨(dú)立懸架，大量鋁合金配件保證底盤強(qiáng)度還減輕重量，符合高端定位。

中高配車型的 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，尤其是 Quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)是競爭優(yōu)勢，能增強(qiáng)越野性能。

基于 MLB Evo 平臺(tái)打造，更多鋁和高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)出色輕量化性能和車身強(qiáng)度，還采用低延遲、高速傳輸?shù)?FlexRay 傳輸總線保證 quattro ultra 系統(tǒng)及時(shí)響應(yīng)車況和路況。