奧迪 R8 LMS GT3 的性能優(yōu)勢(shì)眾多。

首先在空氣動(dòng)力學(xué)方面，它擁有優(yōu)化的設(shè)計(jì)，新款車(chē)型用上更夸張的套件，產(chǎn)生更好下壓力，讓車(chē)輛在賽道上動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更佳，尤其制動(dòng)時(shí)空力效果更穩(wěn)定。而且改進(jìn)后的空氣動(dòng)力學(xué)套件未增加車(chē)重，扭轉(zhuǎn)剛度還提升約 39%，利于彎道表現(xiàn)。

其次在動(dòng)力方面，搭載經(jīng)典中置 5.2 升 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率強(qiáng)大，如 2022 款輸出功率 585 馬力，加速反應(yīng)出色，低擋位和中擋位扭力有提升。進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)讓扭力輸出特性更優(yōu)，通過(guò)加長(zhǎng) 30 毫米進(jìn)氣通道實(shí)現(xiàn)。

再者在傳動(dòng)方面，采用三片式賽車(chē)離合器和序列式六速變速箱，能更好地調(diào)整傳遞引擎的動(dòng)力流，適應(yīng)各種路況。

另外，制動(dòng)冷卻系統(tǒng)也有升級(jí)，提高了可靠性和可控程度。

在駕駛艙方面，牽引力控制系統(tǒng)有新功能，允許在彎頂點(diǎn)處調(diào)節(jié)干預(yù)程度，方向盤(pán)新增兩個(gè)開(kāi)關(guān)便于精細(xì)調(diào)整。

還有，懸吊采用四向可調(diào)阻尼器取代雙向阻尼器，進(jìn)一步優(yōu)化。內(nèi)部空調(diào)控制提升了舒適度，讓駕駛者在耐力賽中能保持更好的注意力和更穩(wěn)定的單圈圈速。