奧迪 S8 藍(lán)色款的動力性能非常出色。

它搭載 4.0T 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率不低于 520 馬力，在 1700rpm - 5500rpm 時持續(xù)輸出 650N·m 的扭矩。

這臺發(fā)動機(jī)從蘭博基尼蓋拉多的 5.0 升 V10 基礎(chǔ)上發(fā)展而來，缸徑從 82.5 毫米增加到 84.5 毫米，沖程為 92.8 毫米，兩排氣缸之間的夾角為 72 度，四支凸輪軸可在 42 度的范圍內(nèi)連續(xù)無級可調(diào)，能合理安排每個氣缸的 5 個氣門的開啟時間。

它還裝備了全新的 40 氣門 5.2 升 V10FSI 汽油直噴發(fā)動機(jī)，最大功率為 331 千瓦（450 馬力），扭矩為 540 牛米，功率和 W12 的 6.0 發(fā)動機(jī)相同，扭矩比 W12 略小。

官方標(biāo)稱零百加速僅需 4 秒，最大功率 420kW，最大扭矩 800N·m，最大馬力能達(dá)到 571 匹。

所匹配的 8 速手自一體變速箱，讓動力釋放既平順又線性，還配備了 48V 輕混系統(tǒng)，能降低油耗并優(yōu)化行駛中的動力穩(wěn)定性。

驅(qū)動系統(tǒng)是新一代 quattro 全時四驅(qū)，中央差速器是全新的 Toson C，正常行駛工況下前后軸的驅(qū)動力分配為 40:60，根據(jù)不同行駛工況，前后軸的最大驅(qū)動力比分別能達(dá)到 65%和 85%。

相比 A8 采用的上一代 quattro 全時四驅(qū)配備的 Toson B 差速器，前后軸驅(qū)動力分配比例更合理。

S8 的懸架類型和 A8 類似，前輕質(zhì)四連桿、后自適應(yīng)梯形四連桿結(jié)構(gòu)，但 S8 各連桿更粗、懸架調(diào)教更硬，以此提高操控性，乘駕高度較低，并采用和 A8 類似的自適應(yīng)空氣懸掛，有自動、舒適、動態(tài)和上升四種模式，每種模式都比標(biāo)準(zhǔn) A8 配置略硬，強(qiáng)化了操控性能。