長城號(hào)是中國第一艘出口船，其研發(fā)歷程充滿挑戰(zhàn)。

上世紀(jì) 80 年代，我國造船業(yè)面臨困境，軍品任務(wù)需求銳減，國內(nèi)幾十萬造船工人訂單少。

1977 年，鄧小平指示中國船舶要出口，打進(jìn)國際市場。

1980 年初，有外商要建造 2.7 萬噸散裝貨輪，其他廠認(rèn)為有困難，大連造船廠孫文學(xué)廠長接下任務(wù)。

新船建造從零開始，沒資料沒圖紙，靠翻譯國外資料和手工繪制，共繪制 3400 多張圖紙。

切割船用鋼板和油漆噴刷有嚴(yán)格國際標(biāo)準(zhǔn)，廠里攻關(guān)掌握了相關(guān)工藝技能。

在設(shè)備落后情況下，靠人手一根鉛筆和一把比例尺進(jìn)行設(shè)計(jì)。

建造中，英國驗(yàn)船師愛倫多次測量，對 179 米總長只有 2 毫米誤差感到不可思議。

經(jīng)過 540 天努力，1981 年 9 月 14 日“長城”號(hào)下水。

“長城號(hào)”的成功，證明中國造船工業(yè)有承建國際水平船舶的能力，擴(kuò)大了大連造船廠在國際市場的影響，中國船舶工業(yè)也從國內(nèi)走向國際，實(shí)現(xiàn)了從跟跑者向并行者甚至引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變。