奧迪 4 驅(qū) quattro 系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在濕滑道路上，quattro 系統(tǒng)能迅速做出反應(yīng)，通過(guò)每秒 150 次主動(dòng)路況掃描和精密計(jì)算，在 0.5 秒內(nèi)分析并預(yù)測(cè)抓地力，僅 0.2 秒就能從后驅(qū)切換到四驅(qū)，保證動(dòng)力均衡分配，減少車(chē)輛打滑，提高穩(wěn)定性和抓地力。

在泥濘的越野環(huán)境中，托森差速器發(fā)揮重要作用。當(dāng)一個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，能迅速將動(dòng)力傳遞到另一個(gè)車(chē)輪，保持車(chē)輛的牽引力和穩(wěn)定性。

極端路況下，系統(tǒng)能迅速實(shí)現(xiàn)前后軸完全鎖死，提供極致的穩(wěn)定性和操控性。托森差速器的蝸輪嚙合系統(tǒng)自鎖功能反應(yīng)迅速且可靠性高，易于維護(hù)，適應(yīng)各種駕駛模式。

奧迪 A6L 四驅(qū)版本在復(fù)雜路況下表現(xiàn)突出，比如 13 年奧迪 A6L 35 四驅(qū)在復(fù)雜路況下也能憑借四驅(qū)系統(tǒng)提供出色的穩(wěn)定性和抓地力。奧迪 A6L 45 quattro 的四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面抓地力和牽引力優(yōu)勢(shì)明顯。

與寶馬 5 系和奔馳 E 級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)相比，各有千秋。寶馬 5 系扭矩調(diào)節(jié)范圍不同，駕駛體驗(yàn)更趨于后驅(qū)；奔馳四驅(qū)系統(tǒng)在低速越野、脫困方面有優(yōu)勢(shì)，但高速行駛會(huì)有能量損耗。

不過(guò)，是否選擇奧迪 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，還要根據(jù)具體的駕駛環(huán)境和需求來(lái)判斷。如果常面對(duì)復(fù)雜路況或惡劣天氣，四驅(qū)值得投資。若行駛環(huán)境平坦且預(yù)算有限，兩驅(qū)可能已滿足需求。