2012 款奧迪 A3 進(jìn)口車型配備的是 7 檔自動(dòng)雙離合變速器（DCT）。

其工作原理是離合器 1 負(fù)責(zé) 1、3、5、倒檔，離合器 2 負(fù)責(zé) 2、4、6 檔。奇數(shù)擋嚙合時(shí)，離合器 1 嚙合，輸入軸 1 工作，離合器 2 分離，輸入軸 2 不工作。

DSG 變速器工作時(shí)總有兩個(gè)擋位嚙合，一個(gè)在工作，另一個(gè)準(zhǔn)備下一步。在手動(dòng)模式下，還可以進(jìn)行跳降檔。如果起步檔和終檔由同一個(gè)離合器控制，則由另一個(gè)離合器控制的檔位會(huì)改變；如果起步檔和終檔不是由同一個(gè)離合器控制，可以直接跳降檔到指定檔位。

AMT 結(jié)構(gòu)比自動(dòng)變速箱更高效，而 DSG 除了具備手動(dòng)變速箱的靈活性和自動(dòng)變速箱的舒適性外，還能提供不間斷的動(dòng)力輸出，這與兩個(gè)自動(dòng)控制離合器完全不同。

DSG 基本上由幾個(gè)主要項(xiàng)目組成：兩個(gè)基本的 3 軸 6 速機(jī)械波箱，一個(gè)帶兩套多片離合器片的電液離合機(jī)構(gòu)，一個(gè)波箱 ECU。

不過(guò)據(jù)車主報(bào)告，2012 - 2020 款奧迪 A3 的大部分故障都與 6 速和 7 速 s - tronic 雙離合變速箱有關(guān)。這些故障范圍從工廠安裝不正確的主單元到變速箱潤(rùn)滑回路中的碎屑。

但也有測(cè)試表明，在某些方面表現(xiàn)良好，比如我們測(cè)試使用的奧迪 A3 1.4 TFSI 擁有 125bhp 發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱，一切完全正常，目視檢查未發(fā)現(xiàn)機(jī)械部件有任何漏油。

輕微調(diào)整的懸架限制了車身側(cè)傾，使駕駛員能夠安全、自信地靈活移動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn) 16 英寸車輪使 A3 的行駛質(zhì)量比 18 英寸車輪更好，因?yàn)檩喬ポ喞蟆?/p>