2012 款奧迪 A3 進口車型配備的是 7 檔自動雙離合變速器（DCT）。

其工作原理是離合器 1 負責 1、3、5、倒檔，離合器 2 負責 2、4、6 檔。奇數(shù)擋嚙合時，離合器 1 嚙合，輸入軸 1 工作，離合器 2 分離，輸入軸 2 不工作。

DSG 變速器工作時總有兩個擋位嚙合，一個在工作，另一個準備下一步。在手動模式下，還可以進行跳降檔。如果起步檔和終檔由同一個離合器控制，則由另一個離合器控制的檔位會改變；如果起步檔和終檔不是由同一個離合器控制，可以直接跳降檔到指定檔位。

AMT 結構比自動變速箱更高效，而 DSG 除了具備手動變速箱的靈活性和自動變速箱的舒適性外，還能提供不間斷的動力輸出，這與兩個自動控制離合器完全不同。

DSG 基本上由幾個主要項目組成：兩個基本的 3 軸 6 速機械波箱，一個帶兩套多片離合器片的電液離合機構，一個波箱 ECU。

不過據(jù)車主報告，2012 - 2020 款奧迪 A3 的大部分故障都與 6 速和 7 速 s - tronic 雙離合變速箱有關。這些故障范圍從工廠安裝不正確的主單元到變速箱潤滑回路中的碎屑。

但也有測試表明，在某些方面表現(xiàn)良好，比如我們測試使用的奧迪 A3 1.4 TFSI 擁有 125bhp 發(fā)動機和手動變速箱，一切完全正常，目視檢查未發(fā)現(xiàn)機械部件有任何漏油。

輕微調整的懸架限制了車身側傾，使駕駛員能夠安全、自信地靈活移動。標準 16 英寸車輪使 A3 的行駛質量比 18 英寸車輪更好，因為輪胎輪廓更大。