奧迪Q5L動(dòng)力升級(jí)后，百公里油耗大約會(huì)增加0.7升。奧迪Q5L的40tfsi是低功率版，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗8.8升；而45tfsi屬于高功率版，同樣是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗9.5升。由此可見(jiàn)，從低功率升級(jí)到高功率，動(dòng)力提升的同時(shí)，油耗也有所增加。這反映出動(dòng)力與油耗之間存在一定關(guān)聯(lián) 。

通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提升往往需要更多的燃油來(lái)支持其運(yùn)轉(zhuǎn)。高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出更大動(dòng)力時(shí)，需要更強(qiáng)勁的燃燒過(guò)程，噴油系統(tǒng)會(huì)噴射更多的燃油與空氣混合，以滿足更高的能量需求，所以油耗自然會(huì)上升。

對(duì)于奧迪Q5L而言，這種油耗的增加幅度是比較直觀的體現(xiàn)。雖然0.7升的百公里油耗差值，在單次出行中或許不會(huì)帶來(lái)特別明顯的費(fèi)用變化，但長(zhǎng)期積累下來(lái)，也是一筆不小的開(kāi)支。

而且，實(shí)際駕駛中，油耗還會(huì)受到多種因素的影響，比如駕駛風(fēng)格。如果駕駛者在動(dòng)力升級(jí)后，因?yàn)檐囕v動(dòng)力增強(qiáng)而經(jīng)常激烈駕駛，頻繁急加速、急剎車，那么油耗的增加幅度可能會(huì)遠(yuǎn)超這0.7升。另外，車輛的負(fù)載情況、行駛路況等，也都會(huì)在一定程度上影響到最終的油耗數(shù)據(jù)。

總之，奧迪Q5L動(dòng)力升級(jí)后百公里油耗增加約0.7升，這一數(shù)據(jù)反映了動(dòng)力與油耗的基本關(guān)系。但實(shí)際油耗的波動(dòng)，還和眾多其他因素緊密相連。在考慮動(dòng)力升級(jí)時(shí)，車主們需要綜合權(quán)衡油耗增加帶來(lái)的影響 ，以及自身對(duì)于動(dòng)力提升的實(shí)際需求，從而做出更適合自己的決策。