后福特主義能在一定程度上解決汽車生產(chǎn)中的個性化需求問題。

后福特主義是指以滿足個性化需求為目的，以信息和通信技術為基礎，生產(chǎn)過程和勞動關系都具有靈活性的生產(chǎn)模式。

在汽車生產(chǎn)中，后福特主義帶來了多方面的改變。首先是大規(guī)模定制，它能將大規(guī)模生產(chǎn)和定制生產(chǎn)的優(yōu)勢結合，比如通過模塊化構件的組合裝配，滿足用戶個性化需求的同時保證企業(yè)經(jīng)濟效益。

其水平型組織形式，改變了傳統(tǒng)全能型大企業(yè)的垂直管理，將企業(yè)內(nèi)部職能外包，通過網(wǎng)絡與其他企業(yè)協(xié)調完成生產(chǎn)，提高效率。

消費者主權論在后福特主義中也很重要。在汽車市場供大于求的情況下，企業(yè)不斷創(chuàng)新滿足消費者需求，消費者的潛在欲望得到滿足，企業(yè)也能保證利潤。

彈性生產(chǎn)是后福特主義的又一特點，企業(yè)不再局限于自身短板，而是與其他企業(yè)強項合作，克服傳統(tǒng)分工缺陷。

競合型的市場結構使企業(yè)在競爭中合作，共同提升競爭力。

在生產(chǎn)關系方面，后福特主義從制度上追求降低不變資本成本，減少庫存和浪費，提高生產(chǎn)速度和創(chuàng)新能力，適應市場需求。它還改善了勞動過程中工人的地位和技能，制造商與供應商形成良好合作關系，同時把消費者需求嵌入生產(chǎn)過程，改善了各方關系。

然而，后福特主義并非完美無缺。比如在勞動現(xiàn)場，管理者對勞動者和求職者提出了更高要求，且彈性雇傭導致大量非正規(guī)雇傭者涌現(xiàn)。

但總體來說，后福特主義為汽車生產(chǎn)中的個性化需求提供了可行的解決方案，推動了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。