奧迪 Q8 過去產(chǎn)地在國(guó)外時(shí)生產(chǎn)成本較高，如今國(guó)產(chǎn)后生產(chǎn)成本有所降低。過去，作為旗艦產(chǎn)品，奧迪 Q8 的生產(chǎn)制造涉及諸多復(fù)雜工藝與高端技術(shù)，成本高昂。并且當(dāng)時(shí)該級(jí)別市場(chǎng)規(guī)模有限，需求不旺，分?jǐn)偟矫枯v車的成本就更高。而現(xiàn)在，模塊化平臺(tái)的運(yùn)用以及國(guó)產(chǎn)帶來(lái)的種種優(yōu)勢(shì)，使得奧迪 Q8 的生產(chǎn)成本得以有效控制，進(jìn)而能以更具競(jìng)爭(zhēng)力的姿態(tài)走向全球市場(chǎng) 。

模塊化平臺(tái)的運(yùn)用是奧迪Q8生產(chǎn)成本降低的關(guān)鍵因素之一。通過模塊化平臺(tái)，汽車生產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)零部件的通用化和標(biāo)準(zhǔn)化。這意味著許多零部件可以在不同車型間共享，大規(guī)模的生產(chǎn)使得零部件的制造成本大幅下降。在奧迪Q8的生產(chǎn)中，一些通用的發(fā)動(dòng)機(jī)部件、電子元件等，都能夠在模塊化平臺(tái)的體系下，以更高效的方式生產(chǎn)出來(lái)，減少了因單獨(dú)開發(fā)和生產(chǎn)特定零部件所帶來(lái)的高成本。

國(guó)產(chǎn)對(duì)于奧迪Q8生產(chǎn)成本的降低作用也十分顯著。一方面，國(guó)內(nèi)擁有完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，各種零部件供應(yīng)商分布廣泛且成熟。這使得奧迪Q8在零部件采購(gòu)上，能夠減少運(yùn)輸成本和中間環(huán)節(jié)，直接從本地優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商處獲取所需零部件，降低采購(gòu)成本。另一方面，國(guó)內(nèi)相對(duì)較低的勞動(dòng)力成本，在合理的生產(chǎn)管理模式下，也為整車生產(chǎn)成本的控制做出了貢獻(xiàn)。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)后的奧迪Q8在物流配送方面也更具優(yōu)勢(shì)，能夠更快速地將產(chǎn)品輸送到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，減少了倉(cāng)儲(chǔ)和物流的成本支出。

此外，隨著中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于高端汽車需求的不斷增長(zhǎng)，奧迪Q8國(guó)產(chǎn)后面對(duì)的市場(chǎng)規(guī)模大幅擴(kuò)大。更大的銷量意味著固定成本能夠更有效地分?jǐn)偟矫恳惠v車上。原本在過去因市場(chǎng)體量小而導(dǎo)致分?jǐn)偝杀靖叩膯栴}，如今得到了有效解決。這進(jìn)一步優(yōu)化了奧迪Q8的生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)，讓其在全球市場(chǎng)上更具成本競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來(lái)說，奧迪Q8從過去生產(chǎn)成本較高，到如今國(guó)產(chǎn)后生產(chǎn)成本顯著降低，是模塊化平臺(tái)技術(shù)應(yīng)用、國(guó)產(chǎn)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)以及市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大等多方面因素共同作用的結(jié)果。這種成本的優(yōu)化不僅有助于奧迪Q8自身在市場(chǎng)上更好地競(jìng)爭(zhēng)，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更多實(shí)惠。