二手車行售賣一輛冷門車型的利潤沒有固定標準，會因多種因素在較大范圍內(nèi)波動。冷門車型因風險大、保值率低，收車價往往不高，若能順利售出，利潤差價可能達 1 萬以上，個別因市場因素差價利潤比能超 20%。但要是長時間滯銷，不僅沒利潤還可能賠本。而且不同價格區(qū)間的冷門車利潤有別，同時也受淡旺季等影響 。

一般來說，價格較低的冷門車型利潤空間相對有限。像10萬以內(nèi)的冷門二手車，車商正常情況下利潤空間大約在8000元左右。不過這只是個大致范圍，在實際交易中，由于這類車型本身價格基數(shù)小，利潤波動相對也較小，受市場供需變化、車輛具體車況等影響，利潤可能會有所上下浮動。

對于價格在20萬以內(nèi)的冷門車型，車商通常期望能有15000元左右的利潤空間。這是綜合考慮了收購成本、整備費用、銷售周期以及可能面臨的貶值風險等多方面因素。但在市場淡季或者競爭較為激烈的時候，這個利潤空間可能會被壓縮，甚至出現(xiàn)向下浮動的情況。

當涉及到30萬以上的冷門車型時，情況更為復(fù)雜。以寶馬530i旅行版這樣的小眾冷門車型為例，車商售價35.5W，收車價在32W左右，最終33W成交。由于這類車本身價值較高，收車成本大，且冷門車保值率低、銷售預(yù)期長，車商收車時要預(yù)留足夠的貶值空間。對于30W+的冷門車，若不能帶來高于15000的利潤，車商很可能會賠錢。

在不同季節(jié)，二手車市場的熱度不同，這對冷門車型的利潤也有顯著影響。旺季時，市場需求旺盛，消費者購買意愿高，冷門車型的銷售速度相對加快，車商的利潤空間相對較為可觀，能基本維持在正常預(yù)期水平。而到了淡季，市場觀望氛圍濃厚，消費者購買熱情下降，冷門車型的銷售難度增大，車商為了促成交易，可能會主動降低利潤空間，壓縮后的利潤空間可能只有旺季的一半甚至更低。

總之，二手車行售賣冷門車型的利潤充滿變數(shù)。多種因素相互交織，共同影響著最終的利潤。從車輛本身的價格區(qū)間、冷門程度，到市場的季節(jié)波動，每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。車商需要綜合考量各種因素，精準把握市場動態(tài)，才能在冷門車型的經(jīng)營中實現(xiàn)盈利 。