奧迪 Q8 四驅(qū)性能出色，但其采用的并非托森差速器，而是機(jī)械扭矩限滑差速器。

Q8 作為中大型 SUV，軸距 2998 毫米，長寬高 4986 毫米、1995 毫米和 1693 毫米。

動(dòng)力方面，有 2.0 升和 3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選。2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 180 千瓦，最大扭矩 370 牛米；3.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 250 千瓦，最大扭矩 500 牛米，均用了先進(jìn)技術(shù)，像混合噴射、缸內(nèi)直噴，搭配鋁合金氣缸蓋和缸體。

Q8 全時(shí)四驅(qū)讓四輪始終有動(dòng)力，增強(qiáng)機(jī)械抓地力，提升行駛穩(wěn)定性，正常行駛時(shí)前后軸扭矩分配 40:60，不同路況在 15:85 到 70:30 變換。

而且 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)帶 48V 輕混系統(tǒng)，提升動(dòng)力響應(yīng)速度，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都匹配 8 速自動(dòng)變速器保證駕駛順暢。

所以，托森差速器雖未用在奧迪 Q8 上，但它現(xiàn)有的機(jī)械扭矩限滑差速器搭配其他配置，使得四驅(qū)性能依然出色。比如全時(shí)四驅(qū)能讓車輛在各種路況下都保持良好的抓地力和穩(wěn)定性，不同路況下靈活的前后軸動(dòng)力分配適應(yīng)復(fù)雜路面，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和匹配的變速器保障了動(dòng)力輸出和駕駛的流暢性。再加上 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的 48V 輕混系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力響應(yīng)。

綜合來看，奧迪 Q8 的四驅(qū)性能是相當(dāng)不錯(cuò)的