奧迪 Q8 采用全鋁車身的成本較高。

其車身采用全鋁框架結(jié)構(gòu)，包含多個輕量型鋁制和熱軋鋼制部件。鑄鋁部件占比高達 15%，如發(fā)動機艙里的懸掛支撐和連接門檻與縱向構(gòu)件的部件等。側(cè)面板、大面積地板、后輪轂罩、車頂?shù)榷及X板，還包括無框車門、前擋泥板和后擋板，整體鋁制部件在白車身中占比 23.7%，熱軋鋼在白車身中的含量達到 14.4%。

要實現(xiàn)這樣的全鋁車身，首先在材料采購上，鋁材料的價格相對較高。而且在制造過程中，對工藝和技術(shù)的要求也很高，需要高精度的加工設(shè)備和先進的生產(chǎn)工藝，這無疑增加了設(shè)備和技術(shù)投入成本。同時，研發(fā)這樣的全鋁車身結(jié)構(gòu)也需要大量的資金和時間投入，包括設(shè)計、測試和優(yōu)化等環(huán)節(jié)。

但從另一方面看，雖然初期成本高，但全鋁車身帶來的好處也很多。比如能顯著減輕車身重量，提升車輛的燃油經(jīng)濟性和性能表現(xiàn)，也有利于車輛的操控和制動。而且在保證輕量化的同時，奧迪 Q8 的安全性還得到了保障，在以嚴(yán)格著稱的美國 IIHS 的碰撞測試中獲得了頂級安全的評分。

所以綜合來看，奧迪 Q8 采用全鋁車身的成本雖高，但帶來的優(yōu)勢也是十分明顯的。