奧迪 Q8 四驅(qū)技術(shù)的工作原理是比較復(fù)雜但又十分出色的。

首先，它配備的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力由 8 擋 Tiptronic 變速箱分配。其機(jī)械扭矩限滑差速器能實(shí)現(xiàn)扭矩適量分配，比如在車輛直線正常行駛時(shí)，兩側(cè)車輪驅(qū)動(dòng)力均勻分配，左右車輪驅(qū)動(dòng)力相等。

而過彎時(shí)，扭矩矢量分配系統(tǒng)就發(fā)揮作用了。當(dāng)車輛過彎，TV 系統(tǒng)會(huì)施加較小制動(dòng)力于內(nèi)測車輪，讓外側(cè)車輪獲得更大驅(qū)動(dòng)力提升過彎能力；快速過彎時(shí)，TV 系統(tǒng)對內(nèi)側(cè)車輪施加較大制動(dòng)力避免外側(cè)車輪因高速轉(zhuǎn)向不足，通過不同時(shí)速區(qū)間施加不同制動(dòng)力于內(nèi)側(cè)車輪來提升操控性和過彎極限。

另外，奧迪 Q8 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和 8AT 的組合也為四驅(qū)性能提供了有力支持。

還有，其采用的“分動(dòng)器+冠齒中央差速器+電子限滑輔助”的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，能根據(jù)不同路況靈活分配動(dòng)力。如果車輪打滑，驅(qū)動(dòng)扭矩會(huì)自動(dòng)分配至抓地力高的車軸，傳送至前輪的扭矩最多可達(dá) 70％，傳送至后輪的扭矩最多可達(dá) 85％。

而且奧迪四驅(qū)系統(tǒng)通過車輛內(nèi)部傳感器檢測車輪轉(zhuǎn)速，一旦有車輪打滑，系統(tǒng)立即啟動(dòng)，重新分配動(dòng)力確保車輛穩(wěn)定和安全，反應(yīng)迅速，牽引力和操控性能出色。

不僅如此，奧迪 Q8 在一些細(xì)節(jié)方面也有助于四驅(qū)性能的發(fā)揮，像鋁材的前后五連桿懸架，在雙叉臂基礎(chǔ)上通過連桿連接軸約束，使輪胎上下運(yùn)動(dòng)時(shí)前束角相應(yīng)改變，提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性與彎道操控性。同時(shí)，緊實(shí)的油門踏板、輕松的轉(zhuǎn)向手感、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能等，都讓奧迪 Q8 擁有靈活舒適的駕駛體驗(yàn)。